大家好,小福来为大家解答以上的问题。典雅阁，大众雅阁这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、作为一名专业的汽车人来简单的分析下两台车，全新一代雅阁（汽油版）目前只有1.5T一种动力可选，而迈腾却有着1.4T、1.8T和2.0T三种动力可选，雅阁虽然没有引进2.0T+10AT的动力组合。
2、两车的动力参数相差不大，并且在涡轮的助力下，动力爆发的区间相当宽广。
3、论加速的表现，雅阁确实要略胜一筹，代号为L15BN的1.5T地球梦发动机在DOHC VTEC、缸内直喷、电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管等一众黑科技的加持下，只要转速超过2000rpm，动力想要就有。
4、虽说新一代雅阁的1.5T发动机动力强劲，但是却不能像迈腾那样完全地发挥到车轮上，归根究底还是受限于CVT变速箱，毕竟CVT的链传动不像齿轮传动那般直接地传递力矩，当然了，这只是机械结构上带来的一些感官差异，雅阁动力更强是不争事实。
5、CVT变速箱虽然也能模拟挡位，但在急加速等状态下，CVT的变矩始终会带来一些打滑的感觉，这是为平顺性做出的牺牲。
6、迈腾近5米的车长在并线的时候还是挺有大车感的，雅阁更倾向于像一台驾驶者之车、或是说穿着运动服的绅士，这都得益于可变齿比转向机的缘故，转向手感能够做到低速轻高速稳，方向指哪打哪。
7、至于底盘方面，这一代的雅阁营造出了非常浓郁的运动氛围，多连杆式独立后悬架的压缩行程变短了，对于路面的颠簸处理也要更快、更干脆。
8、迈腾的底盘则是一如既往地扎实，压过一些沙井盖或者加速带，底盘给到驾驶员的反馈永远都是厚实，没有多余的震动或不适。
9、你会在雅阁上找到更多的运动气息，开起来的感觉也要比迈腾更加紧凑、紧绷。
10、从选择上来看你是在B级车中找一个自己开的，我开过一段时间迈腾，前段时间帮朋友提台雅阁回来，先从驾驶的感受来讲下这两台车的区别，迈腾继承了欧系车的底盘扎实稳定的特点动力强劲，开的时候能给人一种稳稳的感觉，急加速也给力，超车并道都是小意思，动力方面一直能让驾驶者有着十足的信心，换挡也比较平顺没有明显的顿挫感。
11、雅阁驾驶感受也说说对你可能会有帮助，首先新款的雅阁更换了CVT变数箱平顺性就不用说了这是CVT的强项，因为更换变数箱是的雅阁没有迈腾的暴躁的小脾气了，更像一个温柔的小公举，所以超车并道没有迈腾的柔韧有余，更适合稳稳当当的开，雅阁也继承了日系车的特点就是省油没的说，在低速上这两台在伯仲之间，在高速方面本人更喜欢迈腾的风格稳重有后劲，高速方面也是日系车的一个短板吧，从空间上讲迈腾的空间更大些无论前排还是后排都要比雅阁要显得更宽敞些，后备箱的空间也是如此。
12、至于做工方面还是去实地感受下最重要，每个人喜好有关这个不好评论，配置和功能基本上这两款车的中配上都满足了日常需求，价格方面的性价比雅阁更突出些，外观方面迈腾有着简约大气的设计，雅阁有着时尚动感的设计，想选车最好还是去试驾下感受下车的体验感。
13、我对雅阁和迈腾这两款车非常的熟悉，两款车在产品力、性能上以及口碑方面都不相上下。
14、如果你要买新车的话那就考虑一下两款车配置方面的区别吧。
15、迈腾全系车型标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置除此之外，380TSI DSG 旗舰型还配有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、感应后备厢、全景摄像头、自动泊车入位、自适应巡航、HUD抬头数字显示、9.2英寸中控台彩色大屏、12喇叭Dynaudio音响系统、随动转向大灯、远近光感应系统、智能远光灯、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧遮阳帘、后风挡遮阳帘、三区自动空调等配置功能。
16、雅阁全系车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。
17、此外，260TURBO 旗舰版还配有前/后排头部气囊(气帘)、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、远程启动发动机、全景摄像头、自动泊车入位、自适应巡航、方向盘电动调节/记忆/加热、自动泊车入位、自适应巡航、远近光感应系统、车载空气净化器等配置功能。
18、综合看两款车都差不多，主要还是偏向个人喜好从客观的去分析下两台车的优缺点迈腾的优点是：空间在同级车中比较突出，后排车间和后备箱空间都非常大，这也是迈腾在同级别里最大优点，不愧是B级车的标杆；底盘扎实，跑起来非常稳；音响效果很棒；内饰虽然中规中矩，但是用料非常厚道，质感不错；油耗不高，基本保持在八个油左右。
19、最主要还是看个人开车习惯。
20、 它的缺点是：车身有各种异响，迈腾的隔音一般，胎噪也是最大的影响；后期保养费用有些高；自动启停不是太突出显得有些鸡肋；换挡时偶尔有顿挫感没有CVT的平顺；配置不高是迈腾最大的缺点吧，在同级别没有一点优势可言。
21、雅阁的优点是：最满意的就是它的外观，一众小鲜肉的感觉，颜值即正义，这方面要比以前老款强很多；内饰简洁实用，尤其空调的是按键让人手感很强，非常喜欢；音响效果非常不错；乘坐空间和储物空间都很大；新款车型隔音效果提升很大；底盘调教很好，乘坐舒适；起步轻快，加速有力。
22、它的不足之处是一些实用配置缺失，比如座椅加热、座椅通风、驻车雷达等；后备箱的做工很差，对不起它的价位；胎噪声比较大；车漆很薄。
23、作为一个北方人来讲没有座椅加热在冬天确实很不爽，虽然有倒影但是个人感觉雷达还是比较实用的功能，咱也不黑谁这是从我个人角度分析，综合来讲这两款车都是不错的选着，还是那句老话鱼和熊掌不能兼得，但有些功能通过选装还是会弥补回来的，更主要的根据自身需求来选自己喜欢的车我平时没事也会去参加各品牌举办的试驾活动，简单的说下这两台车的感受，雅阁从外表上看给人一种年轻活力四射感受，外观时尚，时尚元素很多，坐进车里第一感受就是简单明了没有太多的修饰，保留部分实体按键可以人开车时有较强的触感，中间一块大的液晶显示屏让科技感爆棚，座椅还是比较舒适，因为是试驾的原因没有去研究，后排坐着感受不错，空间也够大，毕竟也是B级车不会有紧凑型车的压抑感，开起来的感受不是特别突出，虽说搭载是最强发动机但是CVT的在牺牲动力前提下换来的平顺，变数箱决定了不能做剧烈运动整体感受还是很满意。
24、再说说迈腾，第一感官就是中庸中举不突出也不落后，给人一种沉稳的气势，没有太多时尚元素加入，大众的家族化设计使得迈腾并不显眼，坐进车里给人的感觉还是大众的家族化元素太多，让人很容易忽略他是一台B级车，空间在迈腾身上绝对的无可挑剔，迈腾在空间上绝对的标杆，接近五米的车身让人开着也有种开大车的感受，动力上选择很多，匹配的7速双离合变数箱，动力表现更强劲些，有着较强的动力响应，因为试驾的原因坑道的表现两款车都没有体验到，在市里开感受差不多。
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