宝马的加速部门正在开发下一代 M3 的内燃机和电动版本，这已经不是什么秘密了。但对于下一代 ，据称电子发动机将不得不取代我们熟知和喜爱的 S58 双涡轮增压六缸发动机。
据宝马博客称，新车代号为 ZA2。该出版物预计全电动 将在 2028 年后推出。NA2 i4 轿跑车和 NA3 i4 敞篷车预计将在 2028 年下半年投入量产， 应该会在十年内登陆经销商处。
宝马博客没有提到敞篷车身的 。如果有这样的车辆，它的代号应该是 ZA3。如果你对 ZA1 和 ZA0 感兴趣，这些内部名称是为全电动 M3 轿车和 M3 旅行车保留的。G84
是宝马对下一代内燃机 M3 的称呼，据 Bimmerpost 报道，预计将在2028 年 7 月某个时候开始生产2029 车型年。与插电式混合动力车 M5 形成鲜明对比的是，下一代 M3 是一款配备双涡轮增压 I6 动力的轻度混合动力车。 BMW M 部门负责人 Frank van Meel 最近证实，S58 将进行升级以符合欧 7 标准。
欧 7 标准将于 2026 年生效，其中包括车辆制动系统和轮胎排放的非尾气污染物。总体而言，新法规将提高内燃机、电动汽车以及全电动汽车的价格。
限量版 3.0 L 源自 Coupe，是迄今为止最强大的 S58 发动机宝马，拥有 560 马力或 553 机械马力。我们知道 S58 可以承受更大的功率，结合 48 伏系统，下一代内燃机宝马 M3 的功率可能达到 600 多马力。
至于全电动 ，天空才是极限。宝马确实证实了备受期待的 Neue Klasse 平台的功率为 1 兆瓦，该平台将于 2025 年与第二代 iX3 一起推出。1 兆瓦相当于 1,360 公制马力或 1,341 机械马力，但我们不应该指望 能达到这种最大输出功率。
如果 Neue Klasse 将支撑 5 系和更大的车辆，那么不言而喻，宝马不能在 上最大限度地利用 Neue Klasse，从而损害上述车辆的利益。在这方面，明确的层次结构至关重要，更不用说当你与梅赛德斯-奔驰股份公司和奥迪股份公司竞争时。