BMW 专家 IND Distribution 最近收到了一辆 2025 BMW M5，油箱中装有少量 87 号普通无铅汽油。在前往 Performance Eurowerks 进行一些测功机操作之前，图中的这辆轿车加注了 15 加仑多一点的 92 辛烷值柴油，这对备受争议的 G90 的 S68 双涡轮 V8 发动机大有裨益。
加油站显示该车仅行驶了 230 英里，低于普遍接受的至少 500 英里的磨合里程。以公制表示，这款 2025 款宝马 M5 的行驶里程分别为 370 公里和 805 公里。
这款慕尼黑宠儿以超越六缸和八缸发动机的功率和扭矩数字而闻名，包括单涡轮增压 B58 的功率和扭矩数字，双涡轮增压 S58 就是从单涡轮增压 B58 衍生而来的。S68 没有常规生产的同类产品，尽管其前身源自 N63。
正如您从标题中已经知道的那样，IND Distribution 和 Performance Eurowerks 证实宝马再次超越了曲轴数字。在三次运行中，首款采用插电式混合动力的 M5 在 5,230 转/分钟的转速下记录了 696.13 马力的最佳功率。至于扭矩，它在 2,420 转/分钟时达到最高 729.59 磅英尺(989 牛顿米)。
值得注意的是，测功机测试是在测功机模式下进行的，高压电池中剩余 32 英里(51.5 公里)的全电动行驶里程。与广告中 5,600 转/分钟时 717 马力和 1,800 转/分钟时 738 磅英尺(1,000 牛顿米)的曲轴转速相比，这些车轮数字令人印象深刻。
按照 15% 的动力传动系统损失规则，这家伙肯定会引起奥迪运动的注意，因为替代 RS 7 的 RS 6 系列也结合了双涡轮增压 V8 和插电式混合动力技术。至于梅赛德斯AMG，目前还不清楚搭载 AMG M177 系列 V8 发动机的新款 E 63 是否会在不久的将来加入直列六缸 E 53 HYBRID 插电式混合动力车的行列。
将注意力转回到 G90，房间里的大象不是造型。而是整备重量，2025 款 M5 轿车在美国重 5,390 磅(2,445 公斤)，在欧洲规格下重 2,435 公斤(5,368 磅)。