菲斯克集团公司已在特拉华州申请第11章破产保护，预计将出售其资产。该公司生产的汽车包括菲斯克Karma混合动力车和菲斯克OceanEV。菲斯克汽车的折价价值实际上为零。该公司成立于2016年，但尽管投资了数十亿美元，却从未盈利。
菲斯克集团公司已在特拉华州申请第11章破产保护，并计划出售菲斯克资产。其他子公司和菲斯克公司不包含在内。实际上，该公司已停止的生产业务将在出售中被处置，而随着菲斯克退出市场，客户支持和办公运营将继续。2023年，菲斯克仅交付了4,929辆FiskerOceans，毛利率为-35%，比劳斯莱斯以正利润交付的车辆少1,103辆。
继续驾驶Fisks的读者不应期望零件、软件更新或维修随时可用。这类似于几年前已取消支持的旧AppleiPhone。例如，目前尚不清楚Fisker是否能够根据5月29日的召回为当前的OceanSUV车主更新有缺陷的VCU和MCU软件，或解决目前NHTSA调查中存在的问题。
租借的读者一般比较安全，因为租借的Fiskers将在租期结束时归还给公司，但那些以租借方式购买Fiskers的人应该预计他们的汽车价值实际上为零($0)。原因是汽车经销商通常不接受已经倒闭的公司以旧换新的汽车，因为这些公司不期望继续提供支持、零件、电池、软件更新或维修。与之前预期的二手车价值相比，私人销售仍然可以以大幅折扣获得一些现金。
电动汽车市场竞争非常激烈，只有特斯拉在连续亏损十多年后成功扭亏为盈——而且由于买家和公司纷纷放弃特斯拉，今年特斯拉的销量也出现下滑。其他初创电动汽车公司均未盈利，并继续投入数百万美元试图在电动汽车领域立足，与梅赛德斯-奔驰、福特和丰田等老牌制造商抗衡。
这些大型制造商的优势包括雄厚的资金，可以资助长达数十年的电气化和混合动力项目，完善的、广泛的销售、服务和零部件经销商网络，以及与零部件制造商的长期合作伙伴关系。测试新车型的碰撞安全性和可靠性的成本不可低估，这对新进入者来说是一个重大障碍，即使是内燃机汽车行业也有数百家公司尝试并失败。
想要进一步了解电动汽车的读者可以阅读有关电动汽车历史和电气化利弊的书。那些觉得自己有点懒惰的读者可能想买一辆漂亮的人力自行车，在去市场、图书馆和公园时进行有益健康的锻炼。