即使是冠状病毒大流行也无法阻止这个雄心勃勃的项目：最初名为AVENUE(自动驾驶汽车向新城市体验发展)的项目已经发展成为欧洲未来交通的里程碑。
GuyFournier和他的团队与众多欧洲合作伙伴一起，在施普林格出版的新书的一章中提交了一份全面的报告，概述了AVENUE项目的成果以及向后续项目“ULTIMO”(通过自动驾驶汽车推进可持续的以用户为中心的移动出行)的过渡。
AVENUE的目的是分析和推动自动驾驶在当地公共交通中的应用。自动驾驶小巴车队首次在全球部署在四个欧洲城市——日内瓦、里昂、哥本哈根和卢森堡。
“该模式基于灵活的上门服务和‘出行即服务’(MaaS)原则，”Fournier解释道。“这种显著改进的出行服务可以提高人们转向公共出行服务的意愿，并可以间接为更可持续的出行做出重大贡献。一项代表性调查显示，如果有这样的服务，这些城市50%的人愿意放弃他们的汽车。”
后续项目ULTIMO以AVENUE的研究结果为基础，旨在促进更可持续的出行方式，进一步改善城市和农村的出行方式。“交通和车辆将占用更少的空间，消耗更少的能源，总体上节约资源，这对人类和环境都有好处，”Fournier说道。
特别是在公共交通连接不完善的农村地区，ULTIMO可通过MaaS应用程序调用自动驾驶汽车，显著改善出行体验。“这可以阻止农村人口外流，并显著改善偏远地区的基础设施，”Fournier强调道。
欧洲最大的交通项目
AVENUE项目的成果发表在《自动驾驶汽车改变可持续交通格局——经验与解决方案》一书中。除其他内容外，该书还提出了欧洲交通转型的综合战略。
“ULTIMO的项目预算为5500万欧元，它继续推进AVENUE项目，可能是欧洲最大的此类项目。我们的目标是通过使环境目标与公民的需求更加兼容，产生真正的社会影响，”Fournier解释道。
这本书可免费访问(开放获取)，第一天下载量就超过1,000次，并在全球发行。近40位作者的广泛参与反映了该项目的跨学科性质。
第18章构成了ULTIMO项目的基础。它描述了一种系统创新方法，将自动驾驶汽车融入整体出行生态系统，并在没有强制措施的情况下促进更可持续、以公民为中心的方法。
该书的研究结果于2024年3月提交给欧盟委员会，并于2024年6月提交给位于根特(比利时)的欧洲理事会。“我们能够在高层会议上展示我们项目的重大进展和战略方针，并得到了欧盟委员会和欧洲国家主要代表的积极反馈，”Fournier解释说。