UniversitätErlangen-Nürnberg(FAU)的ChristophPflaum教授与慕尼黑工业大学(TUM)的AgnesJocher教授和FAU学生TimRiffelmacher一起研究了太阳能飞艇的航线为了尽可能快地从伦敦飞往纽约，并且尽可能对气候友好。
研究结果发表在国际可持续能源杂志上。
ChristophPflaum博士教授说：“如果我们依靠太阳能飞艇，我们可以相对快速且经济地使航空业对气候更加友好。”FAU的计算机科学教授专门研究高性能计算机的数值模拟，并与FAU学生TimRiffelmacher和TUM的Jocher教授一起发表了论行
“我们的计算表明，太阳能飞艇可以显着降低运输成本和航空旅行的二氧化碳排放量，”Pflaum教授解释说。在他的研究过程中，这位科学家已经成为太阳能航空旅行的忠实粉丝，并热切地列举了它的许多好处：“太阳能飞艇绝对是气候友好型的，因为它们配备了极轻且高效的薄膜太阳能电池在飞行期间再次充电。因此，飞艇在飞行时不会产生与燃烧有关的排放物。”
电网的能量只需要在飞艇发射前给电池充电，充电过程的二氧化碳排放量非常低。“传统航空运输产生的二氧化碳最多排放量的百分之五，”他说并指的是这些数字：与长途货运航班相比，中程航班产生的二氧化碳不到百分之一，几乎1.4%，用于人员运输约占5%。
“不幸的是，这种太阳能飞艇目前还不存在，但在加利福尼亚州，一家公司正在大力投资开发一种大型全刚性飞艇，这是90年来的第一次，它提供了很大的空间，并且在风和雨中得到了很好的保护。天气，”Pflaum教授热情地说。
该技术可以快速实施，但近几十年来一直被忽视。“当然，飞艇LZ129的悲剧，更广为人知的名字是‘兴登堡’，影响了这种缺乏进展，”教授承认。“LZ129长245米，直径41.2米，是有史以来最大的飞机之一，在1936年3月的处女航中引起了轰动。但仅仅一年后，它在降落时着火了美国，并被彻底摧毁。”这意味着飞艇在很长一段时间内的终结，但现在正在重新考虑飞艇，在船上安装太阳能电池，并且正在进行“真正的游戏规则改变者”的工作。
有了这些新型号，没有人需要担心起火，因为飞艇既没有充满可燃氢气，也没有任何其他燃料。
研究人员认为，成本方面也有利于太阳能飞艇，因为根据他们目前的计算，太阳能飞艇的能源消耗成本明显低于传统飞机。
太阳能飞艇是传统飞机的真正技术替代品吗?“这看起来很有希望，”Pflaum教授和Jocher教授表示赞同。“我们只需要降低对飞行时间的期望，因为飞艇比飞机飞得慢得多。”
几个FAU学生在他们的学士和硕士论文中模拟和计算了搭载太阳能电池的飞艇的实际速度有多快，以及它必须采取哪条路线才能最佳地利用风和天气以及太阳位置。最近，TimRiffelmacher在他的学士论文中研究了“太阳能飞艇电池的充电优化与模拟退火”。
他也对太阳能飞艇非常感兴趣，并在他的模拟中仔细研究了白天和晚上的电池使用情况。这位年轻的研究人员解释说：“电池会在飞行前充电，然后才能续航很长的距离。”“这说起来容易做起来难，因为晚上没有太阳，太阳能电池不发电。”但优化充电过程让很多事情成为可能。
在他们的工作中，Riffelmacher和其他学生能够证明具有令人满意的飞行时间的国内、大陆甚至洲际航班是可能的。“根据我们的计算，从纽约飞越大西洋到伦敦大约需要两天一夜，”ChristophPflaum博士教授总结了结果。“从伦敦到纽约的相反方向，我们计算了三天两夜的飞行时间。”
对于大多数货运航班来说，这样的旅行时间是可以接受的，他也看到了客运的机会：“毕竟，乘坐飞艇旅行比乘坐传统飞机要舒适得多。有餐厅和休息室的空间，以及供乘客使用的时尚双人间。”