“真正的ShelbyMustangs于1968年停产”，您以前不是听说过吗?说实话，1969年是这辆传奇野马的最后一年，BlueOval高管几乎完全接管了有史以来性能最强的野马的一切。但实际上它的性能到底有多强?
有人说ShelbyMustangs比宣传册上说的要强大得多，而低估的风格只是逃避高额保险费的一种手段。整个底特律都在玩这个游戏，联合起来对抗共同的敌人，所以不仅仅是带有眼镜蛇徽章的野马向保险公司投掷了怪球。
但是，对于某些特定车型(包括ShelbyMustangs)来说，这种捉迷藏的马力游戏是一种生活方式。毕竟，1969年款CamaroZL1的额定功率仅为430马力，L88Corvette的额定功率为425马力，Hemi的额定功率为425马力，而这个列表可以占据互联网的另外一半。确定真相的最简单方法是让某人建造一台时光机，这样我们就可以回到1969年，将GT500放在测功机上。
一个更复杂的替代方案是获取一个幸存的样本并在2024年对其进行测试，但这有一个小问题。你知道，福特在1969年生产了3,150辆ShelbyMustang，但在车型年内售出了2,362辆。剩下的788辆在次年售出(作为1970年车型，带有正确的VIN等)。
是的，卡罗尔·谢尔比与最后一批谢尔比野马没有任何关系，因为福特完全接管了从装配到销售的运营。德克萨斯图标只是徽章上的名字-但这并不意味着这些车比1968年的前辈们缺乏雄性激素。话虽如此，GT500快背车是当天的畅销车，销量为1,157辆，因此其中一辆最有可能在今天找到并进行测功机测试。
让加拿大渥太华国际测功机管理局的老板兼同名YouTube频道的主编马克·查特兰来完成这项工作-既得到一辆符合要求的汽车，又一劳永逸地解决争论。下面的视频是这款标志性野马在当时和现在一样备受争议的确凿证据。
没错，汽车进化论者，一辆真正的1969年谢尔比野马，状态为幸存，行驶里程为32,300英里(这是另一个争议——这辆车看起来好像一生都在低温休眠中度过)，被放到秤上告诉我们发生了什么。结果它返回了坏消息，包裹在一团烟雾中。
通常，“富有”这个词与生活中的美好事物有关(例如美好的生活)。如果你直接用这个词来形容汽车迷的发动机运转方式，情况就不一样了。从外观(和气味)来看，这台428立方英寸的CobraJetV8发动机是老烟枪。测功机也证实了这一点。
在首次运行中，GT500得分很低——低得离谱。乍一看，293磅英尺的扭矩和217马力的轮上功率并不符合顶级大缸体发动机(397牛米和220马力)的预期。1969年的大型谢尔比野马额定功率为335马力和440磅英尺(340马力，597牛米)。考虑到15%的传动系损失，测功机应该显示大约285后轮马力和375磅英尺(507牛米)。
但是。这里有一个很大的“但是”：我们应该考虑总额定值与净额定值。1969年，美国汽车工程学会并不在意汽车制造商单独声明发动机的性能，而没有任何辅助设备夺走了它的动力(七十年代初才出现)。这就是数字失控的地方，因为如果我们考虑到25%的总净损失，我们会得到相同的工厂额定值(多或少几马力)。
然而，在摆弄化油器(重置低速空气调节、将前浮子设置为90度、更换前主喷嘴、安装新的动力阀和更薄的垫圈)后，测功机返回了更好的结果。车轮处为359磅英尺和253马力(这对应于曲轴处的412磅英尺和291马力-净数字，我应该强调一下)。
在安装了较小的20cc加速器泵喷嘴后，最后的测功机运行得出了结论：403rw-lb-ft和300rw-hp，或464lb-ft和345hp。现在，我要离开聊天室，让铁杆福特爱好者加入讨论，讨论580lb-ft和431hp的总输出是否现实。
同样，从净值到值的修正系数是25%。但是，即使数字较小，最终结果仍将远远高于福特在1969年为ShelbyMustang宣传的任何数字。观看完附带的视频后，请务必在下方发表评论。
哦，请注意，化油器调校(以及所有其他调整)是因为据称这辆Shelby一生都是老烟枪(参见视频开头的废气云)。显然，直到现在还没有人成功抓住它——至少这匹小马有生以来第一次能够正常奔跑。