六十年了。这辆雪佛兰Two-Ten双门车下线至今已有六十年了。当时订购这辆车的人没有想到，它竟然能存在近七十年。虽然它看上去很漂亮，但瑕疵太多，让人不得不爱上它。油漆脱落和仪表失灵赋予了它独特的个性。
雪佛兰在1953年至1957年间继续生产210或Two-Ten，并将生产系列号2100缩短一位数字而得名。这是20世纪50年代的一种趋势，Two-Ten不得不顺应潮流。它作为StylelineDeLuxe的替代品问世，但在1957车型年后停产，为Biscayne腾出空间。在
1953年和1954年成为最畅销的雪佛兰车型后，销量开始暴跌。汽车制造商想要更多。客户想要更多。这就是为什么那个时代的BelAir开始胜过Two-Ten，即使它配备了完全相同的豪华设备。
但我们现在看到的并不是一款检查了所有这些豪华选项的车型。它没有动力转向、动力刹车、电动车窗或电动座椅。它采用华丽的栗色和银色双色油漆，内饰采用银色乙烯基和黑色织物，带有花卉图案，覆盖长椅和门板。
四辐方向盘周围是转速表和速度表，最高可达110英里/小时(177公里/小时)。发动机是350立方英寸的V8，启动时毫不犹豫。1956年，350不在阵容中。阵容以235立方英寸的BlueFlameL6开始，额定功率为140马力，而265立方英寸的TurboFire配备双四腔化油器，功率为225马力，位居该系列之首。
这辆68年车龄的雪佛兰双门车曾接受过心脏移植手术。里程表显示50,400英里(81,111公里)，但我们无法猜测计时开始的时间。可能是在换车之后。
雪佛兰提供三种变速箱选择：三速同步啮合手动变速箱、三速同步啮合手动变速箱(带超速档)和两速Powerglide自动变速箱。这辆雪佛兰配备带B&M换挡器的自动变速箱。
鼓风机正常工作，因此空调系统可以正常冷却车厢。车上没有收音机，雨刷卡住了，喇叭坏了。
试驾开始后，经销商代表意识到速度表也只是为了做做样子。那根指针一动不动。当驾驶员踩刹车时，方向盘向左拉，如果松开
隔音效果非常差，以至于你会觉得必须对坐在你旁边的人大喊大叫，他们才能听见你的声音。风噪和胎噪，你能想到的都有!不过，悬挂可以过滤路面不平整的声音，而不会让车厢内产生更多无用的不适感。经过改装的悬挂使1956款雪佛兰更贴近地面，以获得更具攻击性的姿态。
转向灯必须手动关闭，但那是1956年。要加油，你真的需要熟悉汽车。测试驾驶员必须解开左侧的尾灯才能进行此操作，而今天的驾驶员永远不会考虑这种解决方案。
镀铬看起来不错，但车身上满是油漆碎片和斑点。多年来，这里那里的几条裂缝改变了油漆的颜色。最显眼的裂缝就在引擎盖的中间。所以，无论谁买了1956款雪佛兰，都必须修补这些裂缝。这辆车使用14英寸铝制TorqueThrust车轮。
这辆车由田纳西州亨德森维尔的MapleMotors出售。清单显示了几项升级，例如双排气管、十螺栓后端和售后仪表(包括那些不起作用的仪表)。
无论谁爱上了1956款雪佛兰Two-TenTwo-Door，都必须支付29,900美元，就可以把它开回家，修补那些油漆碎片，然后无忧无虑地驾驶它，无论走到哪里都会引人注目。
它可能不像1953年的敞篷车或采用乙烯基内饰的DelRayClubCoupe那样稀有。但它有自己的风格，也有很多瑕疵，让人爱不释手。
据classic.com报道，雪佛兰Two-Ten的平均价格约为47,000美元。然而，所有原装完好无损的车的价格都远远超过200,000美元。有史以来售出的最昂贵的此类车型是1955年的雪佛兰210CustomCoupe。2020年1月，有人在-杰克逊斯科茨代尔拍卖会上以291,000美元的价格拍得高达4291,500美元。