目前最火爆的CLECabriolet是AMG版53系列，它使用的是AMG增强版直列六缸发动机，而不是真正的AMG发动机。63将会改变这种局面，梅赛德斯将于明年推出这款车型，其引擎盖下装有手工打造的V8发动机。
在MercedesZentrale和Mercedes-Benz博物馆外面，我们偷拍到这辆黑色测试车，它采用了最少的伪装，搭配帆布顶篷，侧窗镀铬装饰。从图中可以看到，原型车使用与53式相同的轮毂和米其林轮胎，并装配了63式独有的排气管。
只有前后保险杠被迷彩包裹，这样我们才能看清前灯和尾灯的标志。没有充电盖，而油门位于乘客侧后挡泥板上。CLE63Coupe的早期原型车配有充电盖，但最近它从后保险杠上消失了。Mercedes要求AMG改用V8发动机
的原因之一是C63SEPERFORMANCE及其跨界双胞胎车型的需求极低。两者都搭载Mercedes-AMG发动机，但许多爱好者和潜在客户都认为63式车型配备四缸发动机是对神的亵渎。由于这些潜在客户将业务转移到其他地方，难怪梅赛德斯如此迅速地改变策略。宝马最近利用C63SEPERFORMANCE缺乏需求的机会，确认将推出六缸下一代M3。基于CLAR的版本将与即将推出的NeueKlasse平台支持的电池电动M3一起推出。
MRA2是斯图加特最爱的CLE平台，C级、E级和Sonderklasse也使用这个平台。关于CLE63的AMG制造的V8，最明显的候选者是M177。它主要是在阿法尔特巴赫手工组装，而M176主要是由机器为非AMG车辆生产的。想想S580、GLS580，当然还有GLE580。M178
是第一代AMGGT独有的，而平面曲轴M178LS2目前是阿斯顿马丁Valhalla独有的。CLE63的最大输出估计为577马力和627磅英尺(850牛米)的轮胎撕裂扭矩。与2025款Mercedes-AMGG63类似，CLE63
中的M177被认为采用了48伏集成起动发电机。ISG支持内燃机在较低转速下运行，AMG给出的功率为20马力和148磅英尺(200牛米)。奔驰顶级CLE的变速箱设计尚不明确。无论是SPEEDSHIFTTCT9G还是被称为MCT的湿式离合器版本，很明显4MATIC+全轮驱动都在菜单上。全可变系统旨在实现全轮驱动和后轮驱动之间的无缝过渡。除了巧妙的全轮驱动之外，CLE63还通过后轴转向进一步增强了功能，以便在低速时轻松操纵并在高速时获得更好的稳定性。在六缸CLE53中，后轴转向可实现最大转向角分别达到2.5度和0.7度。