该概念车的灵感来源于20世纪90年代的第一代Twingo，而非第二代和第三代Twingo。该概念车于2023年11月亮相，并获得了普遍好评。雷诺强调，TwingoE-Tech是一款城市居民车，考虑到B级车的占地面积小，这并不奇怪。B
级车是另一种说法，即雷诺即将推出的电动掀背车是一款超小型车。该概念车配备了五扇车门，而不是原来的五扇和第二代的三扇车门，还延续了第一代的单体积美感。该展示车顶部有一个固定的玻璃车顶，配有浮动LED环形灯，以及符合时代特征的前外门把手和一对隐藏式后门把手。
从图中可以看出，这款概念车的车轮尺寸略大，后挡风玻璃周围有一个黑色边框，将这一点体现得淋漓尽致。与第一代形成鲜明对比的是，引擎盖乘客侧的小通风口不是功能性的，而是对开创这一切的Twingo的致敬。上述三个通风口最初为发动机舱内的一个箱子供气，该箱子通过HVAC
系统将新鲜空气送入车厢。由于Twingo于1992年停产，因此需要强调的是，空调并不是大获成功的第一代车型的标准配置。
根据下面附带的新闻稿，TwingoE-Tech将于2026年上市。该新闻稿提到了Ampere部门，但出于某种原因，它完全省略了新车的AmpRSmall平台。该电池电动汽车架构以前称为CMF-BEV，由AmpRMedium(又名CMF-EV)平台连接。AmpR
Small目前支撑雷诺5E-Tech掀背车和即将推出的4E-Tech跨界车，而日产则准备推出电动版Micra。尽管TwingoE-Tech是在旧大陆设计和制造的，但如果没有中国公司的帮助，它不可能实现。
一家尚未透露名称的中国工程公司，也就是说，不是中国汽车制造商。在上述合作之前，雷诺的员工正在考虑与大众建立合作伙伴关系。这款B级掀背车将于2025年下半年在量产指南中公布，入门价将低于20,000欧元。换言之，按当前汇率计算，售价为21,955美元。
这与DaciaSpring的价格相差不远，入门级Expression内饰级别在法国的起价为18,900欧元(20,750美元)。Spring来自中国，采用雷诺CityK-ZE(中国)和内燃机Kwid(印度)的CMF-A底盘。