至于时间和地点，最明显的候选者是10月14日至10月20日在凡尔赛门展览中心举行的2024年巴黎国际车展。这是今年最后一个大型车展。至于推出类似Q8e-tronEditionDakar的特别版的可能性，该车一共生产了99辆，为什么不呢?
大众集团已经证明，为很少在常规道路上行驶的车型推出越野特别版是一门好生意，兰博基尼HuracanSterrato和保时捷911Dakar就是其中的代表。在全球范围内，这些车型分别限量1,499辆和2,500辆。
现在我们已经介绍了基础知识，我们应该关注伪装原型车的视觉特性和修改，而不是量产规格。图中这款跨界车配备了巨大的ToyoOpenCountryM/T橡胶防滚架，散发出梅赛德斯AMGG634x4Squared的气息。目前尚不清楚是否采用门式车轴。
这款新车暂时被称为达喀尔，而其他人认为它被称为4x4达喀尔，这款新车还配备了巨大的球形轮拱、前后回收钩和用于放置额外装备的车顶托盘，这让这款车更具吸引力。后窗倾斜度大和车顶线条倾斜是Sportback跨界车的标志。同样值得一提的是，它的前大灯与Q6e-tron非常相似(如果不是共享的话)。
这款神秘的原型车配备了X型日间行车灯，很可能会在2025年1月而不是2024年10月问世，因为下一届达喀尔拉力赛定于1月3日至1月17日举行。第47届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯举行，从比沙到舒拜塔。
值得注意的是，卡洛斯·塞恩斯和卢卡斯·克鲁兹于1月19日驾驶奥迪RSQe-tron赢得了2024年赛事，这是一款专门打造的机器，在测试中行驶了5,880公里(3,654英里)，随后在越野耐力赛中行驶了8,054公里(5,005英里)。前后轴安装了来自e-tronFE07电动方程式赛车的两个电动发电机组，第三个MGU和2.0升涡轮增压I4发动机是能量转换器的一部分，可在行驶中为电池充电。
不要指望Q6e-tronSportback和达喀尔特别版或概念车能有这样的表现，无论它是什么。相反，类似于SQ6e-tron的双电机设置应该绰绰有余，因为高性能版本在S模式下使用起步控制可产生509马力和631磅英尺(855牛米)的扭矩。至少目前还
没有RSQ6e-tron可言。然而，鉴于奥迪运动有限公司目前正在测试一款电动RS6，它将与插电式混合动力RS7相得益彰，RSQ6e-tron取代SQ6e-tron只是时间问题。