到1971年，底特律汽车制造商已经很难让肌肉车留在经销商处。政府正在制定严格的排放和燃油经济性法规，而高压缩V8发动机的保险费率却飞涨。许多大缸体发动机面临灭绝。
与克莱斯勒一样，福特在1971年推出了最后一款真正的高性能车型。Boss302、Boss429和428CobraJet已停产，但该公司在产品线中增加了新款429CobraJet和Boss351。
改进后的CobraJet功率为370马力，比上一年的428立方英寸(7.0升)版本增加了35马力。SuperCobraJet配备375马力，与限量版Boss429不相上下。
虽然Boss双胞胎在1970年成为历史，但福特保留了新款野马的徽章，该车搭载增强型351立方英寸(5.8升)克利夫兰V8发动机。该款发动机输出330马力，比普通的351Cleveland多45马力。
外观方面，Boss351与Mach1非常相似。它还配备了黑色引擎盖、前后扰流板和突出的侧条纹。不出所料，1971年对高性能野马的需求急剧下降。只有1,865名客户订购了CobraJet版本，只有1,806名客户将Boss351带回家。
后者在当时并不值钱，但近年来已成为一种令人向往的收藏品。最近，它们的平均拍卖价为81,000美元，但某些样品的价格超过了100,000美元。截至2024年9月，有史以来拍卖的最昂贵的Boss351以198,000美元的价格易手。您在此处看到的浅色白镴
样车并不是那些可以卖到六位数的Concours样车之一，但它是一款可靠的车，您可以使用很多年，而无需花费辛苦赚来的钱进行修复。这辆野马已重新粉刷为原始的浅色白镴色，卖家表示这绝不是Concours饰面。我确实可以看到这里和那里的一些瑕疵，但整体饰面是坚固的，色调与工厂颜色一致。重新粉刷汽车的人还复制了黑色引擎盖、后饰板周围的黑色条纹和“Boss351”脚本，但侧面条纹不见了。很容易假设原车主订购了带有条纹删除的汽车，但现有的Marti报告不包括这样的“升级”。也许在重新粉刷过程中只是省略了条纹?作为参考，侧条纹仅在1971年的Boss351车型上成为标准配置，在Mach1和短命车型上则为选配。福特还将它们纳入了仅限轿跑车的SpringSpecialMustang车型中，该车型当年仅生产了三个月。
虽然外观重新粉刷过，但内饰看起来很原始。座椅和地垫上有磨损和污垢，但整体上一切似乎都井然有序。我们的主持人证实引擎盖下有一个351Cleveland，并提到原来的化油器和盖已被更换。他没有说该装置是否与数字匹配。Marti
Report透露了一些有趣的细节。首先，这款野马是作为公司用车制造的，它具有相当多的选项。其中包括：Traction-Lok差速器、动力转向、豪华方向盘、SportDeck后座、AM/FM立体声音响、中央控制台和Magnum500车轮。其次，由于其外观颜色，'Stang比普通车型(以及已经稀缺的Boss351
)稀有得多。根据MartiReport，在生产的1,806辆样品中，只有60辆是这种银色的。这只占总产量的3.3%。太棒了!总而言之，尽管这款Mustang并非完全原装，需要一些TLC，但由于其选配清单丰富且颜色罕见，它绝对值得修复。请观看下面的视频，然后告诉我您的想法。