这辆1971年的雪佛兰CamaroRS出厂时涂有经典铜色，由350ciV8发动机驱动。如今，它的外观和运行方式截然不同，而且要价相当高。事实上，它的现任车主甚至不会以44,500美元的价格出售它。稍后会详细介绍。
雪佛兰科迈罗的第二代车型经过了彻底的重新设计，配备了多款直列六缸和V8发动机，并搭配了众多外观和性能套件。不管你信不信，整体设计更加流畅，更加符合空气动力学，灵感来自欧洲豪华旅行车。
不幸的是，这些汽车很快就受到越来越严格的排放标准和不断上涨的保险费用的阻碍。可以说，1971款科迈罗象征着肌肉车世界的过渡时期，因为马力数字开始急剧下降。快进到现代，我们很容易理解为什么这么多人对这些早期的第二代科迈罗进行发动机更换——这款橙色的1971RS规格汽车就是这种情况。
这款美车直到最近的拍卖会上才被抢走，由于未达到底价，它未能售出。最高出价为44,500美元，但据卖家(堪萨斯州肖尼传教团的一家经销商)称，一旦最高出价徘徊在35,000美元左右，还有“很长的路要走”。这让我们相信底价可能定在50,000美元左右，或多或少。
除了重新漆成橙色带白色条纹外，其他视觉亮点还包括前唇扰流板、前保险杠、行李箱盖扰流板、明亮的摇臂面板饰件和一套15英寸CenterlineWarrior车轮，前轮采用205/75GoodyearViva2橡胶，后轮采用275/60MickeyThompsonETStreetS/S轮胎。
机械升级包括定制悬架，现在配备Lakewood90/10前减震器、牵引杆和Bilstein后减震器。我想你已经知道这是怎么回事了。这个东西正在逐渐成为一头直线野兽。
同时，内饰拥有棕褐色乙烯基前斗式座椅和类似软垫的后排长椅，搭配黑色仪表板、中控台、车顶内衬、车门面板和地毯。还有一个四辐方向盘，框架是一个Holley6.86英寸可配置显示屏，以及一个安装在后备箱中的中冷器储冰罐。
至于引擎盖下的情况，原来的350ciV8单元不见了，取而代之的是增压6.2升GMPerformanceLSAV8板条箱发动机。其他改装包括定制凸轮轴和推杆、灵活燃料套件、HolleyDominator电子燃油喷射、定制喷油器、双燃油泵、定制集管和消声器、带电动拉风扇的AFCO铝制散热器等等。
根据卖家提供的测功机表，这辆1971年的Camaro使用E50燃料时输出658马力和599磅-英尺的扭矩。所有动力都通过SFI认证的Dedenbear双速Powerglide自动变速箱传送至后轮。他们还声称这是“至少10秒左右的车”，因为它感觉比2018年的CamaroZL1快得多。
经销商拒绝以44,500美元的价格出售1971年款CamaroRS引擎盖下有一个疯狂的惊喜
这辆1971年的雪佛兰CamaroRS出厂时涂有经典铜色，由350ciV8发动机驱动。如今，它的外观和运行方式截然不同，而且要价相当高。事实上，它的现任车主甚至不会以44,500美元的价格出售它。稍后会详细介绍。
雪佛兰科迈罗的第二代车型经过了彻底的重新设计，配备了多款直列六缸和V8发动机，并搭配了众多外观和性能套件。不管你信不信，整体设计更加流畅，更加符合空气动力学，灵感来自欧洲豪华旅行车。
不幸的是，这些汽车很快就受到越来越严格的排放标准和不断上涨的保险费用的阻碍。可以说，1971款科迈罗象征着肌肉车世界的过渡时期，因为马力数字开始急剧下降。快进到现代，我们很容易理解为什么这么多人对这些早期的第二代科迈罗进行发动机更换——这款橙色的1971RS规格汽车就是这种情况。
这款美车直到最近的拍卖会上才被抢走，由于未达到底价，它未能售出。最高出价为44,500美元，但据卖家(堪萨斯州肖尼传教团的一家经销商)称，一旦最高出价徘徊在35,000美元左右，还有“很长的路要走”。这让我们相信底价可能定在50,000美元左右，或多或少。
除了重新漆成橙色带白色条纹外，其他视觉亮点还包括前唇扰流板、前保险杠、行李箱盖扰流板、明亮的摇臂面板饰件和一套15英寸CenterlineWarrior车轮，前轮采用205/75GoodyearViva2橡胶，后轮采用275/60MickeyThompsonETStreetS/S轮胎。
机械升级包括定制悬架，现在配备Lakewood90/10前减震器、牵引杆和Bilstein后减震器。我想你已经知道这是怎么回事了。这个东西正在逐渐成为一头直线野兽。
同时，内饰拥有棕褐色乙烯基前斗式座椅和类似软垫的后排长椅，搭配黑色仪表板、中控台、车顶内衬、车门面板和地毯。还有一个四辐方向盘，框架是一个Holley6.86英寸可配置显示屏，以及一个安装在后备箱中的中冷器储冰罐。
至于引擎盖下的情况，原来的350ciV8单元不见了，取而代之的是增压6.2升GMPerformanceLSAV8板条箱发动机。其他改装包括定制凸轮轴和推杆、灵活燃料套件、HolleyDominator电子燃油喷射、定制喷油器、双燃油泵、定制集管和消声器、带电动拉风扇的AFCO铝制散热器等等。
根据卖家提供的测功机表，这辆1971年的Camaro使用E50燃料时输出658马力和599磅-英尺的扭矩。所有动力都通过SFI认证的Dedenbear双速Powerglide自动变速箱传送至后轮。他们还声称这是“至少10秒左右的车”，因为它感觉比2018年的CamaroZL1快得多。