1959年雪佛兰最畅销的车型无疑是广受欢迎的Impala车型。这是独立品牌推出的第一年，在接下来的十年里，它一直深得美国汽车爱好者的喜爱。然而，那一年，雪佛兰又推出了一款新车型，尽管一开始并不像其华丽的兄弟车型那样成功。ElCamino短暂亮相了两个车型年(1959-1960年)，然后于1964年回归。
仅生产24个月后，该品牌就被放弃，因为ElCamino的销量几乎总是徘徊不前，两年内销量不到36,500辆。按照雪佛兰的标准，这是通用汽车摇钱树部门在相应时期300多万辆生产量中剩余的量。
尽管如此，雪佛兰还是无法不对福特1957年的Ranchero轿跑车多功能车型做出反应，因此ElCamino于1958年秋季作为全新设计的猫眼尾灯Bowtie汽车系列的一部分亮相。这款双门皮卡混血车共生产了22,246辆，虽然算不上超级明星，但确实引起了一些关注。
这款双门三座货运车标配直列六缸发动机，即Hi-Thrift单缸235立方英寸(3.9升)发动机，功率为135马力，扭矩为215磅英尺(137马力，292牛米)。283立方英寸V8(4.6升)发动机是免费选配，由于采用双腔Rochester化油器，输出功率为185马力，扭矩为275磅英尺(188马力，373牛米)。最后，该系列的顶级产品是同款发动机，但配备了四缸CarterWCFB。如果多花点钱，这款小缸体发动机可输出230马力，扭矩为300磅英尺(233马力，407牛米)。
价格高得多的燃油喷射式283V8发动机也已上市。但是谁会愿意花484美元将250马力的动力装置安装在一辆售价2,500美元的轻型皮卡车上呢?如果能以不到一半的价格(199美元)获得同样的动力，而且是348立方英寸的大缸体发动机呢?即使是最热门的三化油器式315马力、348立方英寸V8发动机也便宜得多，只需305美元。在
变速箱方面，ElCamino配备三速手动变速箱作为标准配置，两速和三速Powerglide和Turboglide自动变速箱作为选配，还有密齿比四速手动变速箱和三速超速手动变速箱。加上后轴速比3.36、3.55和4.11(经销商安装的齿轮为3.07和4.33)，ElCamino可以是任何用途的车，从非常温和的杂货店和教堂交通工具，到穿着乡村服装的非常野蛮的车辆。
尽管后来在1964年至1987年间复兴，但ElCamino的起步并不顺利，因此找到一辆第一年上市的ElCamino是一件非常激动人心的事情。这或许就是ElCamino的惯常车主要价过高而无法得到任何报价的原因，比如这辆在eBay上以不太友好的8,000美元的价格出售的ElCamino。到目前为止，没有人出价，时间不多了，而且“立即购买”选项要价一千美元，没有引擎的1959年款ElCamino对普通汽车爱好者来说有点不合适(至少到目前为止)。
雪佛兰诞生时搭载的是基础款Stovebolt直列六缸发动机和一款不起眼的三速手动挡(后者仍在车上，但前者早已不见踪影)。这辆破旧的ElCamino行驶了67,526英里(108,673公里)，自上世纪80年代初以来一直在等待修复。过去二十年，它以安稳退休的形式给它的生活带来了一线阳光。
据他的说法，来自密苏里州比林斯的现任车主买下它时，已经明确表示要让它重返道路。不知何故，他从未修过它，地板仍然生锈，但卖家指出，“但没有大多数那么严重”。
从外表看，有人确实试图用金属板盖住洞。凹陷的后侧板进一步表明很久以前曾进行过修复。车身看起来很坚固，雪佛兰仍然有玻璃——挡风玻璃上有一条裂缝。