日产的一位高级设计主管表示，新一代GT-R(预计将被称为R36)不会丢失任何使其获得“哥斯拉”绰号的元素。日产汽车公司的一位高管表示，下一代日产GT-R将采用与其获得“哥斯拉”绰号相同的元素。
欧洲设计副总裁马修·韦弗(MatthewWeaver)向英国杂志《TopGear》表示，下一代GT-R将是日产最具标志性的跑车车型之一的延续。
“我认为，对于一些标志性产品，比如GT-R，你必须要保留一些熟悉的细节，”韦弗在接受TopGear采访时说道。
“如果这是GT-R的后续产品，那么客户和粉丝们就希望知道它仍然是GT-R，”他说道，并补充说品牌必须让粉丝能够识别该车型。
“GT-R的特点是它必须在每个方面都表现出色：空气动力学、速度和性能。这将决定它。GT-R从来不是为了赢得选美比赛——它是一台非常实用的机器。”
日产设计主管透露，作为即将停产的GT-R(称为R35)团队的一员，他“在风洞中度过了数日数夜”——这是他从未在其他任何车型上重复过的事情。
“因此，毫无疑问，这些因素将决定下一款汽车的造型。除此之外，我们还将尽可能地添加某些‘哥斯拉’元素，”他补充道。
澳大利亚媒体将R32代日产GT-R(当时是Skyline车型系列中的顶级性能车型)称为“哥斯拉”，因为日本人将其称为“obakemono”，翻译为“怪物”。
但随着SkylineR32GT-R在澳大利亚房车锦标赛中占据主导地位——摧毁了道路上的一切——这个名字就沿用了下来。
虽然尚未得到严格证实，但人们普遍认为下一代GT-R将在2023年末的东京车展上作为HyperForce概念车进行预览，其设计大胆、近乎野蛮，并具有R35和之前车型的独特元素。
据报道，HyperForce概念车拥有多个电动机，功率达1000kW，是双涡轮增压V6发动机R35GT-R功率的两倍多。
“对我来说，汽车是一种非常有活力的产品。它应该有个性。即使我们正在走向电气化，他们仍然应该对它有情感上的依恋，”韦弗先生说。
“但‘运动型’可以有不同的含义。Juke的运动感很强，但不是通常意义上的运动型，而名称中有三个字母的汽车则采用了非常不同的方式。日产拥有丰富的赛车传统，这是我们可以借鉴的。”