这位来自墨尔本的迈凯轮车队车手实际上以第三名的成绩冲过终点线，他紧随其后的是梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿，三辆车之间的差距仅有1.173秒——这是自2016年以来在没有安全车干预的情况下最接近的成绩。
然而，在赛后检查中，拉塞尔因赛车重量不足而被取消资格，皮亚斯特里因此晋升至第二名，梅赛德斯车队可能会对此提出上诉。
世界冠军马克斯·维斯塔潘(MaxVerstappen)从第11位发车，为红牛车队夺得第四名，尽管赢得了本赛季前七场比赛，但此后七场比赛都未能赢得大奖赛。
在斯帕-弗朗科尔尚赛道的三次练习赛中，皮亚斯特里有两次超过了队友兰多·诺里斯，但在排位赛中他落后诺里斯，排名令人失望的第六，但他从第五位发车，而排位赛速度最快的马克斯·维斯塔潘因更换新引擎而被下降了10位，这位荷兰世界冠军跌至第11位。
这位墨尔本车手一发车就超越了诺里斯，并向汉密尔顿和塞尔吉奥·佩雷斯发起了挑战，超过了佩雷斯，然后排在法拉利车手夏尔·勒克莱尔之后位居第三，而汉密尔顿则超越了佩雷斯，夺得了领先位置。
对于车队来说，比赛变得更具挑战性，因为重新铺设的赛道使轮胎的寿命变得不可预测——车队不知道他们能在新的路面上坚持多久——与汉密尔顿和皮亚斯特里两次进站相比，拉塞尔只押注了一次进站。
皮亚斯特里展现出了赢得比赛的速度，但是在最后一次进站时出现了一个错误-他锁住了前刹车而超出了维修站-让他损失了大约2.0秒的赛道时间。
重新回到第四位后，这位澳大利亚车手追赶勒克莱尔，将法拉利挤下了领奖台的最后一级，然后在他们越过终点线时，将与前面的汉密尔顿5秒的差距缩小到0.526秒。
拉塞尔被取消资格后，澳大利亚同胞丹尼尔·里卡多升至第10名，这是第一个获得积分的位置，他从第13名起跑，但在与分别获得第11名和第12名的兰斯·斯特罗尔(阿斯顿·马丁)和亚历克斯·阿尔本(威廉姆斯)的激烈竞争中脱颖而出。
进入为期一个月的暑假，维斯塔潘以277分的成绩领先于诺里斯(199)和勒克莱尔，领跑车手冠军争夺战，皮亚斯特里(167)超越卡洛斯·塞恩斯(162)获得第四名。
丹尼尔·里卡多以12分位居第13位，外界猜测他可能会取代佩雷兹在红牛车队的强势表现，此前这位墨西哥人从第二位发车，但在比赛中跌至第七位。