财务结果不言而喻——今年第二季度，克莱斯勒的交付量下降了21%，不到34.5万辆。他们甚至还没有公布完整的半年业绩——他们计划在7月25日举行一场单独的活动，可能希望任何坏消息都会被忽略，因为所有人和他们的母亲都会关注当天的明星。顺便说一句，那将是C8雪佛兰科尔维特ZR1的正式发布会。无论如何
，虽然道奇将于今年晚些时候在经销商处推出全新的Charger，但克莱斯勒却急需指引，因为它无法仅靠Pacifica的销售生存，即使他们的小型货车是今年上半年美国最畅销的MPV。不用担心，汽车CGI的平行宇宙喜欢通过富有想象力的数字汽车内容创作者来拯救我们。
例如，来自德克萨斯州圣安东尼奥的数字艺术家和企业家NiharMazumdar决定通过重生的Crossfire继续他的克莱斯勒设计项目。这位像素大师是Stellantis的忠实粉丝，并随意地推销道奇和克莱斯勒的创意——后者通过CGI处理，将新款纽约客PHEV和Hurricane设计成换标的道奇Charger、ConcordeEV(基于雪铁龙C5X)或Imperial掀背轿车。
就在最近，他还让中型Sebring起死回生，很可能是基于DSAutomobilesDS9轿车。现在，他继续用Stellantis家族的另一辆车来扩大这个非官方的、假想的家族——第二代Crossfire，它不是一款后轮驱动双座双门跑车，而是一款面向家庭的高底盘掀背车。
同样，在我们看来，它似乎受到DS汽车家族成员的启发——这一次，它是第二代DS4掀背车(与标致308III、欧宝AstraL或基于PSAEMP2平台的P54标致408同级)。这并不一定是坏事，因为掀背车的吸引力似乎非常实用，并且可以让克莱斯勒在与流行的丰田卡罗拉或本田思域等紧凑型掀背车的竞争中占据优势。
和往常一样，作者没有提到任何有关动力系统的信息。所以，我们只能推测它可能会像DS4一样使用插电式混合动力装置，以使自己与在美国销售的主流紧凑型掀背车区分开来。那么，你怎么看?是赞成还是反对?