1970年，改款后的Barracuda为美国经销店带来了近49,000名客户。然而，肌肉车的黄金时代已走入历史，1971年的销量急剧下降至约16,500辆。这也是克莱斯勒高压缩大缸体V8发动机的最后一年，包括强大的426立方英寸(7.0升)HEMI。这一事件使1971年Barracuda
的某些版本成为了稀世珍宝。例如，HEMI订单从666辆下降到仅114辆。后者包括七辆敞篷车，如今它们是价值数百万美元的经典车型。440立方英寸(7.2升)六缸汽车也并不常见。1970年，1,784名客户选择了这款390马力的发动机，但1971年只有254辆车采用了这款发动机。其中只有17辆是敞篷车。但实际上，这款高压缩比的Barracuda发动机不止于此。1971年的Barracuda衍生了20多种传动系统/内饰组合，产量为个位数和两位数。它们几乎涵盖了当年提供的所有发动机，从基础款198立方英寸(3.2升)直列六缸发动机开始。但当然，这款动力不足的发动机远非理想，所以没有人关心入门级Barracuda，无论它们有多么稀有。您在此处看到的HEMIOrange发动机介于基础款斜置六缸Barracuda和顶级款HEMICuda之间，因为它搭载的是340立方英寸(升)小缸体V8发动机。它是当年继318立方英寸(5.2升)V8之后第二受欢迎的车型，售出3,440台(占总产量的近21%)。它只适用于性能Cuda饰件，总体而言并不十分罕见。然而，这款Cuda有一个特点使所有1971年的Barracudas都变得罕见：敞篷软顶。具体来说，它是当年仅有的292辆Cuda敞篷车之一，也是仅有的140辆搭载340V8发动机的车型之一。其中，102辆配备自动变速箱，8辆出厂时配备三速手动变速箱。这意味着只有30辆配备四速手动变速箱。这款HEMIOrange美车就是其中之一。如今，配备340的Cudas并不像大缸体汽车那样受到关注，而这款车正作为一辆经过全面修复的展示车度过它的退役岁月。车内车外状况良好，具有出厂时正确的功能以及与数字匹配的发动机和变速箱。明亮的颜色和皮革桶形座椅也符合其出厂规格。Mopar确实有一个售后秘密：N96代码振动器罩，这是在修复过程中添加的。为了尽可能保持原汁原味，他在振动器上添加了正确的“'cuda340”徽章。我们的主人还告诉我们，这辆车最初运往加拿大
，这使得它比声称的30台更加稀有。它很可能是独一无二的经典之作，但它完美修复的事实对我来说已经足够好了。点击下面的播放按钮查看完整演示。