梅赛德斯-奔驰优先在欧洲、美国和中国推出其最新一代3级自动驾驶系统，该系统允许驾驶员将手从方向盘上移开，并专注于浏览互联网或观看电影等“次要活动”。
澳大利亚?梅赛德斯奔驰全球驾驶辅助系统概念及现场评估负责人JochenHaab告诉carsales，由于澳大利亚主要公路网络规模庞大，而这家总部位于斯图加特的汽车制造商的资源有限，目前还没有在澳大利亚推出其3级“DrivePilot”系统的时间表。
这并不是说‘永远不会’，但哈布无法指定一个时间表，因为显然还有许多障碍需要清除，包括彻底的现场评估、监管部门的批准，以及澳大利亚客户接受这项技术的意愿。
不同于特斯拉，梅赛德斯-奔驰不会轻易交出测试其自动安全系统的责任，特斯拉允许私人车主测试其自动驾驶系统的“Beta”版本(通常是软件全面推向市场之前的最后阶段)。
约亨·哈布
“3级?我们拭目以待……”哈布最近在墨尔本举行的IntelligentDriveInsight活动上告诉我们。
“这个国家需要进行大量的数据收集。在梅赛德斯，我们说我们希望看到我们清理的每条高速公路上每条车道上的每一公里——而你们的国家并没有那么小!
“这是可行的，但现实地说，我们只有一定数量的开发人员和测试人员。
“出于显而易见的原因，欧洲是第一优先考虑的对象，然后出于市场原因，中国和美国也几乎位列其后，然后我们再看看其他国家——当然，澳大利亚不是最小的国家。
“我们必须考虑推广计划。这关系到生产、市场需求、认证，以及将其推向其他国家。但是，是的，我们将为右驾汽车设置一个装置，因为我们拥有非常强大的英国市场，这对澳大利亚来说也是一种打开大门的机会。”
DrivePilot被誉为世界上第一个获得国际认证的有条件自动驾驶系统(SAE3级)，自2022年起已在德国投入运行，而北京、美国加利福尼亚州和内华达州也于去年年底加入。
该系统可以让奔驰S级轿车和EQS等汽车的驾驶员将双手从方向盘上移开，不再关注交通情况，只是在指定的高速公路上放松，让汽车通过复杂的雷达、激光雷达、超声波传感器、摄像头和高精度GPS阵列完成驾驶任务。
与完全自动驾驶的4/5级相比，3级DrivePilot以“有条件”的方式运行，这意味着驾驶员必须保持足够的警觉，以便在汽车发出请求时(10秒内)重新接管控制权。
Haab和他的团队目前也在验证DrivePilot的更高功能。德国高速公路上跟车速度将很快从60公里/小时提高到95公里/小时，到2030年最高速度将达到130公里/小时。
“最终目标是，在无领头车的情况下，全天候、在隧道和施工区等条件下，以130公里/小时的速度行驶，”哈布解释道。在结冰的路面和极寒天气下，车辆的行驶也正在接受测试(目前的阈值为4摄氏度)。
“这些是我们目前的限制，我们希望摆脱这些限制，让汽车在越来越多的场景中真正完成3级任务。
“当然，下一步就是让它离开高速公路……进入城市道路，在那里你可以缓慢行驶，然后是乡村道路——这是最困难的部分，因为在高速行驶时，你可能会遇到任何东西，从过马路的动物到拖拉机，而且你会遇到在城市里没有的高差速。”
哈布表示，无线(OTA)软件更新将解锁许多先进功能，特别是当其汽车迁移到公司的第六代电气架构时。第六代电气架构将于明年投入生产车型，包括基于MMA的下一代梅赛德斯-奔驰CLA。
但显然，在澳大利亚司机能够简单地按下按钮、将手从方向盘上移开、查看刚刚错过的手机短信之前，还有很长的路要走。