路虎疯狂地细分其车型系列——如果你相信他们的营销策略，那么每个品牌都是自己的子品牌。因此，在美国，他们的Discovery和DiscoverSport起价分别为48,900美元和60,200美元;Defender90、110和130起价为56,900美元至69,700美元;还有RangeRover系列：49,900美元的Evoque、61,500美元的Velar、83,700美元的RangeRoverSport和旗舰RangeRover起价为107,900美元。
任何人都可以很容易地注意到，RR是完整的系列，有四个不同的版本，其次是Defenders，有三个版本，而Discovery部门只有两个版本。事实证明，路虎认为产品线中还有更多空间，但最终没有推出第三款Discovery，而是推出了第四款Defender——OCTA。
经过无数的预告片、谍照和渲染图，2025款路虎卫士OCTA终于正式发布，拥有626马力——这是最强大的路虎卫士，甚至比旗舰揽胜SVP615还要强大!显然，得益于来自宝马的V8发动机，动力不会成为问题，这是一款4.4升双涡轮增压V8发动机，与当前一代F90宝马M5相当，可在短短四秒内将这款大型SUV加速至62英里/小时(100公里/小时)。
其峰值性能为626马力(635ps/467kW)和553磅英尺(750Nm)的扭矩，或使用弹射控制时590磅英尺/800Nm，与普通Defender相比，其车身更宽、更高——即使是上一代DefenderV8旗舰车型，现在也只能凑合着用P525变体和“仅”518马力。此外，还配备了带俯仰和侧倾控制智能悬架的6DDynamics、重新设计的底盘组件、全新的OCTA模式(一种注重性能的越野模式)、带有BodyandSoulSeat技术的新型性能座椅，以及带有切碎碳纤维装饰的标志性造型。该车将在古德伍德速度节
(7月11日至14日)上面向全球观众首次亮相，然后开始追击其竞争对手。但它的对手是谁?如果您考虑其在公路和越野方面的综合实力，最明显的竞争对手是标志性的梅赛德斯-AMGG63。路虎自然研究了对手，并确保其OCTA车型胜过其最好的名片——AMG手工制作的V8，这让它“仅仅”拥有577马力和627磅英尺(850牛米)的扭矩，使其从零到62英里/小时的速度慢了十分之三秒。显然，路虎可能也会考虑它的价格——梅赛德斯-AMGG63
在美国零售价为183,000美元起。英国人应该明智地将庞大的DefenderOCTA带到美国，并赋予它比G63更强大的动力和更低的价格。如果起价约为170,000美元，这款DefenderOCTA可能很快就会成为售后市场的宠儿——就像强大的AMGSUV一样。说到美国，我们还可以想象它在公路和越野方面的实力，可以与福特猛禽系列一起在沙丘冲浪和攀岩比赛中一较高下。
然而，80,580美元的福特BroncoRaptor可能正好适合中型Defender110，但也太便宜了(80,580美元)并且动力严重不足，因为它的Baja模式使EcoBoostV6最多只能输出“仅”418马力。接下来，有许多公路版超级SUV可以与之抗衡——包括657马力的兰博基尼UrusS或Performante，如果你想要一些前卫而不是笨重的东西。新发布的奥迪RSQ8Performance是一款更好的车型——奥迪有史以来最强大的SUV拥有632马力，在3.6秒内从0加速到60英里/小时。
毫无疑问，如果2025款路虎卫士OCTA是人而不是机器，那么它在越野性能方面可以闭上眼睛、用手绑在后面，完胜其中任何一款——无论是Urus还是RSQ8。但它毕竟是机器，所以我们将目光转向另一个意想不到的竞争者——阿斯顿马丁的DBX707。这款车更强大、在公路赛道上更灵活，也更豪华——所以它毕竟不是那么适合。好吧，这并没有给我们留下太多选择——雷克萨斯GX550在草地或沙地上的表现可能一样出色，但它的动力也远远不足，而且便宜得多。此外，宝马XM是一个有趣的提议——像新款UrusSE一样的插电式混合动力车，但设计非常奇怪，有644匹电动马力。
最后，一切都尘埃落定——梅赛德斯-AMGG63将成为路虎卫士OCTA最大的竞争对手。除非你认为全电动领域有答案。事实证明，如果客户不介意它需要插入插座而不是加汽油，RivianR1S将是一个完美的对手。RivianR1SAdventureDualMax(双电机，最大电池组)非常适合直接对决，因为它的总输出功率为665马力，估计3.4秒内可加速至60英里/小时，一次充电续航里程不低于410英里。事实上，你甚至不需要新的AscendTriMax(850马力)或AscendQuadMax(1,025马力);它们都太过分了。此外，价格也非常诱人——起价为89,900美元。