目前，如果你想要一辆全新的别克乘用车，在美国本土是没有选择的，因为通用汽车品牌目前在那里只销售跨界SUV。
但是如果你去中国这样的地方，你会遇到这样的车型——比如VeranoPro、新款Regal或旗舰款LaCrosse。不过，这是例外，因为加拿大和墨西哥与美国一样，只注重跨界车。当然
，人们可能会说22,400美元的Envista、25,600美元的EncoreGX、33,400美元的Envision或43,900美元的Enclave足以满足任何人的需求——尤其是因为EncoreGX是换代产品，而Envista和2025款Enclave都是全新的。此外，如果客户想要更多个性化选择，他们还可以选择SportTouring系列(不言而喻)和高端Avenir系列。
然而，一大批别克粉丝对该品牌的乘用车退出北美市场感到惋惜。哎呀，甚至车辆CGI的平行宇宙也对此感到难过——而富有想象力的数字汽车内容创作者通常不会闲着，除非对此类问题采取一些虚拟措施。更准确地说，YouTube上DigimodsDESIGN
频道背后的虚拟汽车艺术家DimasRamadhan承担了通过CGI揭示复活的别克ParkAvenue轿车的任务。这位像素大师正大举进军已停产的美国品牌，此前他曾带回了凯迪拉克Seville豪华轿车，还为道奇Magnum旅行车注入了新的活力。现在，他专注于非官方的、假设的全新2025款别克ParkAvenue，但与原版不同——原版于1990年至2005年在美国生产，2007年至2012年在中国生产，这款车感觉不像是一款引擎盖下装有大型V6发动机的全尺寸四门轿车。相反，其新的现代别克外观受到首款2024款别克Envista紧凑型跨界SUV的启发(实际上，它是一款五门快背式轿跑车SUV)。因此，它的尺寸可能更紧凑，可以作为通用汽车名单中一款经济型轿车占据一席之地——尤其是现在中型雪佛兰Malibu在今年晚些时候停产后被送往CarValhalla。唉，2025年别克ParkAvenue的复兴只是一厢情愿，通用汽车可能无意将其带回来——尤其是作为一款售价2万至2.5万美元的经济型轿车，不会带来丰厚的利润。相反，他们更专注于全尺寸跨界车、SUV和卡车等高利润车型。仅凭C8雪佛兰科尔维特，似乎注定要独自成为通用汽车曾经引以为豪的乘用车系列的最后遗迹。幸运的是，高端市场得到了很好的保护，凯迪拉克似乎还没有准备好放弃乘用车——因此它推出了CT4和改款的CT5轿车或旗舰全电动Celestiq。那么，你怎么看呢?