尽管许多司机仍将AndroidAuto和CarPlay留在身边以便额外充电，尤其是在长途旅行中，但无线AndroidAuto和CarPlay让运行这两个应用程序变得更加方便，无需再使用线缆。
然而，由于稳定性和可靠性的提高，无线连接也变得更受欢迎。与有线连接相比，无线电话镜像软件消除了电缆故障和由低质量电线引起的连接问题的可能性。
采用无线AndroidAuto和CarPlay的汽车制造商数量不断增加，加入这一精选俱乐部的最新大牌是比亚迪。
该公司已经提供有线CarPlay，但由于Dolphin、Seal和Atto3的最新软件更新，驾驶员现在可以将他们的iPhone连接到他们的车辆，无需电缆即可运行Apple的驾驶体验。
比亚迪汽车也提供AndroidAuto，但所有车型都已支持无线连接。
软件更新版本取决于车型和市场-更新至1.3版可为Dolphin启用CarPlay无线连接。Dolphin还获得了新的触摸手势，例如用三根手指上下滑动以调节空调温度，左右滑动以调节风扇速度。
比亚迪Seal的新更新为1.20，还包括一个禁用驾驶员注意力警告的选项。
越来越多的汽车制造商支持CarPlay无线功能，这证明尽管通用汽车希望引领这一趋势，但手机镜像系统在汽车领域仍然存在。尽管推动了内部信息娱乐系统的推广，但要淘汰AndroidAuto和CarPlay是不可能的，主要是因为所有司机的口袋里都有一部手机，将手机连接到车辆上即可立即访问应用程序非常方便。
通用汽车采取的策略在其客户群中引起了巨大争议。通用汽车全力投入AndroidAutomotive电动汽车，从2024年的BlazerEV开始，屏蔽了AndroidAuto和CarPlay。从技术上讲，AndroidAutomotive支持AndroidAuto和CarPlay，但这家美国汽车巨头声称，它希望为用户提供升级的体验，而屏蔽这两者是帮助他们发现更高级功能的唯一方法。
苹果从未分享过CarPlay的采用数据，但该公司声称，如果下一次购买的汽车不包含iPhone驱动的移动镜像系统，美国近八成的新车买家准备放弃购买。谷歌表示，AndroidAuto已在2亿多辆上路行驶的汽车中投入使用，尽管目前还没有无线版本的专用数据。如果
汽车仅支持有线连接，司机也可以使用无线适配器升级到无线体验。这些设备连接到汽车的USB端口，并通过蓝牙与手机配对，充当负责无线传输数据的中间人。