这家日本小型汽车制造商仍在销售被严重低估的马自达3等乘用车，但它知道何时大力推出跨界车和SUV，以保持销售势头。
例如，该公司通过增加入门级2.5S掀背车装饰级别，降低了2025款Mazda3车型的价格。然而，在其5月份马自达北美运营(MNAO)报告中，该汽车制造商再次强调了CX系列跨界SUV的重要性。例如，CX-30、CX-50和CX-90的5月销量创下了有史以来的最佳水平，1月至5月的销量与去年同期相比增长了8.3%，达到近16.7万辆。
此外，CX-30今年迄今上涨了39%以上，CX-50飙升了近53%，CX-90飙升至不少于435.5%!只有CX-5在此期间下跌了13.5%，显示出疲软迹象——但它仍然是该公司最畅销的车型，销量超过5.8万辆。因此，当跨界车和SUV
行业蓬勃发展、小型敞篷跑车销量逐年下降30%时，马自达不急于投入大笔资金推出新款MX-5Miata也就不足为奇了。事实上，现在这个日本品牌正在销售的CX-30起价25,000美元，CX-5起价29,300美元，CX-50仅高出1,000美元，另外还有新款CX-70和CX-90兄弟车型。它们都采用相同的新型RWD和全轮驱动架构生产，被称为大型产品组(在世界其他地区以CX-60和CX-80为代表)，具有纵向发动机布局，并直接替代之前的马自达CX-9。假设你问它们之间的区别。在这种情况下，CX-90和CX-70具有大致相同的车身、设计、长度和发动机选项-3.3升涡轮直列六缸发动机，可产生280马力和332磅-英尺的扭矩，以及一个PHEV选项，配备2.5升直列四缸发动机和68千瓦电动机，综合功率为323马力。然而，CX-90有三排座椅，而CX-70只有两排-这就是它们之间的区别。不过奇怪的是，我们还有一个细节要说：定价。令人惊讶的是，更实用的三排CX-90(2024款)起价为37,845美元，而2025款CX-70起价更贵，为40,445美元。PHEV车型也存在同样的情况，因为2024款电动版CX-90起价不到5万美元，而CX-70PHEV售价为54,400美元。唉，这并不意味着人们不会要求更豪华的马自达——至少在数字汽车内容创作者的想象领域是这样。因此，YouTube上的AutoYa信息频道上的好心人非正式地想象了未公开和未宣布的马自达CX-70Coupe的CGI外观，将其作为无处不在的宝马X6的潜在近乎高端的竞争对手。那么，你怎么看?