福特的全电动Explorer原定于2023年最后一个季度在欧洲上市，但随着欧盟新电池认证的出台而推迟。现在，在调整了方案后，这家美国品牌终于准备好在该地区销售其具有竞争力的SUV。
这款基础款电动车型在英国的起价为45,000欧元，或39,875英镑(约合42,000美元减去欧洲税/65,000澳元)，将在更昂贵的版本之后上市销售，其配备一个安装在后轴的168马力电机，由较小的52kWh电池组供电。
可以预见的是，全电动续航里程(预计约230英里)远不及福特在其更强大的增程式后轮驱动和全轮驱动版本中宣称的374英里，后者起价为45,875英镑(约合46,000美元减去增值税/71,000澳元)。
这些车型使用改进的77kWh锂离子镍锰钴(NMC)电池组，该电池组目前符合最近出台的联合国电动汽车安全法规，并且安装在后部的282bhp单电机可实现最大电动续航里程。
双电机全轮驱动版本的性能更佳，它使用容量稍大的79kWh电池组，输出功率可升至335bhp，相当于5.3秒内即可实现0-62mph的最快冲刺时间。续航里程在330英里左右。
全电动福特探险者是蓝色椭圆形和大众汽车集团合作的首个成果，大众汽车集团提供了MEB架构和电动机知识来支持新车型。
福特表示，这为他们腾出了更多的开发时间，以确保Explorer能够提供运动和动态的驾驶体验。福特欧洲E型电气化部门负责人马丁·桑德(MartinSander)告诉Autocar，因此与同级别的许多竞争对手相比，Explorer具有“非常独特的个性”。
说到这里，福特探险者将与几款采用几乎相同基础架构的车型竞争，包括大众ID4和斯柯达Enyaq，这两款车型都无法在374英里的最大电动汽车续航里程数字上与之竞争，但价格接近。
为了简单起见，福特将只提供Select和Premium装饰级别，所有车型均配备精美配置，例如加热方向盘和座椅、无线智能手机充电以及福特最新的SyncMove垂直信息娱乐系统，该系统可倾斜多达30度以最大限度地减少眩光。
欧洲探险者很可能将成为福特新电气化时代的关键车型，因为它旨在凭借具有竞争力的电动续航里程和更传统的、甚至是刻意受到美国启发的SUV造型与现有的电动汽车展开竞争。
福特野马Mach-E目前是其在欧洲推出的唯一一款电动乘用车，全球销量稳健，但一些报告表明，消费者对该车型的需求正在放缓，尤其是在美国。
引入稍微更“传统”的SUV造型，配有宽敞的载货空间和适合欧洲道路设计的舒适结构，可能会对买家产生吸引力。
但福特似乎仍不确定其未来的电动汽车战略，此前由于市场犹豫不决，福特推迟了120亿美元的电动汽车投资。此外，首席执行官吉姆·法利认为，更小、更低成本的电动汽车是该公司未来成功的关键。
虽然45,000欧元(39,875英镑/42,000美元/65,000澳元)在纸面上似乎很便宜，但它买不到任何引人注目的价格。使用这些设备至少要花费45,875英镑(约46,000美元减去增值税/71,000澳元)，这对任何新客户来说仍然是一大笔钱。