大众T系列的故事与公司的传统密不可分——这款轻型商用车/小型货车最初被标记为2型，以对应该品牌的第一款汽车1型。因此，T1是继甲壳虫之后大众的第二款车型，自1949年底以来一直在不间断地生产。自正式
推出以来，只经历了七代，自20世纪90年代以来，Multivan和Transporter接管了所有客运和商用相关任务。凭借其传统，Transporter系列是全球最畅销的厢式货车——在其历史上售出了1200多万辆。尽管如此，鉴于它的成功，它并非没有竞争对手。
就T7第七代而言，首款在全球市场上亮相的车型是2022年大众Multivan，作为基于永恒的MQBEvo平台的大型MPV推出，拥有一系列汽油、柴油和插电式混合动力车型，仅作为乘客导向型车型提供。商用版Transporter直到去年才以T6.1的形式出现。现在，这家德国汽车制造商准备推出一款革命性的全新Transporter——其T7对应车型与Multivan没有任何关系。相反，由于正在进行的商用车合作伙伴关系，它基于福特TransitCustom平台。与其兄弟车型一样，T7VWTransporter预计将在动力系统方面提供多种选择：柴油、MHEV、插电式混合动力和全电动选项将可用。至于上市时间，每个人都期待它在2024年下半年上市，销售将于明年年初开始。在那之前，大众商用车正在玩等待和挑逗的游戏。最新款Transporter还带来了有关新款Transporter的首批具体细节，以及新款PanAmericana车型的首次亮相，该车型将采用独特的设计、首款Indianapolis19英寸合金轮毂和众多全地形细节。大众商用车首席设计师AlbertKirzinger表示：“从一开始，跨代以来，Transporter一直是一款坚固实用的车辆。它以最美丽的形式实现了这一点。这就是它成为标志的原因。现在，随着第七款Transporter的推出，我们成功打造了另一款完全符合这些标准的车辆——一款坚固耐用、设计极具美感的车辆。它无缝地遵循了经典BulliDNA，但我们系统地增强了设计——新款PanAmericana完美地展现了这一点。”新款Transporter以及旗舰版PanAmericana将采用“醒目的灯光设计”的新面貌，因为即使是基础版本也将使用LED，和泛美航空
采用LED，包括尾灯。相比之下，前灯组将使用“新款LED大灯的顶级版本”。