导读 该电池充电时间仅需10分钟，具有实用的能量密度和新型阳极，主要用于大型重型车辆。它在各种条件下也非常可靠。东芝、双日和CBMM三家公司同...
该电池充电时间仅需10分钟，具有实用的能量密度和新型阳极，主要用于大型重型车辆。它在各种条件下也非常可靠。
东芝、双日和CBMM三家公司同时利用公交车展示会展示了一种新型电池。电动公交车的电力储存在以NTO为阳极的锂电池中。
NTO代表铌、钛和氧。铌在这里尤其与众不同。这种过渡金属元素不太容易以纯态获得，因为它总是与其他元素结合形成矿物。但它也不是很稀有，据说仅巴西的一个矿床就含有约4.6亿吨铌。该国也是第三家合作伙伴CBMM的总部，这并非巧合。
同时宣布这些电池将于2025年春季在全球上市。虽然每公斤130瓦时的能量密度并不令人兴奋，但它还有更多具有实际用途的卓越特性。
例如，从10%充电至80%仅需10分钟。小型版本充电速度更快。此外，电池实际使用时间在0至100%之间，经过10,000次充电循环后，仍可保持80%的容量。
即使每次充电续航里程为100公里，也几乎可以行驶100万公里。此外，通过改进设计，和爆炸风险也应降至最低。
铌阳极的允许工作温度范围为-30°C(-22°F)至+60°C(+140°F)，也不容小觑。在大多数情况下，这应该可以消除对电池进行额外回火的需要。
无需冷却或加热，充分利用容量，虽然没有破纪录，但至少能量密度还是不错的。看看这种电池的供应量和价格会很有趣。