LAutoTime又回来了，在四分之一英里的比赛中，RecaroEditionR35和改款前的M340ixDrive展开了激烈的较量。不过，这款宝马比你常见的六缸3系更特别一些，因为它采用了第2阶段调校，扭矩非常大。
在原厂状态下，M340ixDrive可产生382马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。它的3.0升直六发动机是单涡轮增压，而GT-R的发动机是3.8升V6和双蜗牛。据称，经过上述调校后，它可以产生552马力和664磅英尺(900牛米)的扭矩。
这就是阿斯顿·马丁Valkyrie的扭矩水平，当您记得这家英国汽车制造商的旗舰产品将考斯沃斯的自由呼吸式V12与IntegralPowertrain电动机和Rimac提供的电池结合在一起时，这种扭矩非常令人印象深刻。正是Rimac开发了布加迪期待已久的Chiron替代品。M340ixDrive
的泰国规格重量约为1,670公斤(3,682磅)，使用的是ZF的自动变矩器，而不是日产的DCT。R35的双离合变速器是博格华纳设计的，GR6Z30A是R35独有的变速器。老化的R35将于2024车型年后在美国停产，2025车型年后在中国停产，因此重量稍重。泰国版Recaro重1,754公斤(3,687磅)，可产生570匹马力，四个车轮的扭矩达到466磅英尺(632牛米)。
日产配备了更粘、更宽的轮胎，应该能与宝马一较高下。它最终确实做到了这一点，LAutoTime主持人Tang在尘土飞扬的跑道上跑出了10.98秒的最佳成绩。白色M340ixDrive跑出了惊人的11.03秒，比典型的M340ixDrive快了不少。
宝马的2025款MPerformance轿车采用了48伏系统，比LifeCycleImpulse之前的车型增加了4匹马力和29磅英尺(39牛米)，这让它更具吸引力。目前在美国还无法配置，改进后的M340ixDrive在德国的起价为76,000欧元(约合81,660美元)。
日产方面，首款不带Skyline名称的GT-R即将走向灭绝，其两款特别版车型分别为TakumiEdition(美国起价151,090美元)和SkylineEdition(不含1,895美元目的地费用，售价131,090美元)。到本世纪末，R36肯定会以一定程度的电气化进入展厅。上述
TakumiEdition和SkylineEdition的美国市场新闻稿如下：“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”高度关注可能听起来有点俗气，但它直接指的是2023年日本汽车展上的HyperForce概念。这是否意味着R36将完全电动?唉，只有时间才能证明。