蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)是道奇现任首席执行官，也是所有Hellcat系列的支持者，包括Demon170告别赛，他将自6月1日起辞去道奇和Ram卡车主管一职，这一变化恰逢电动汽车革命。更准确地说，这个美国品牌将于今年晚些时候推出2024款道奇ChargerDaytona全电动“肌肉车”，以及从2025年开始配备3.0升Hurricane直列六缸双涡轮发动机的ChargerSixpack车型。
它们的出现都标志着第八代Charger的新生，它将回归双门快背轿跑车车身风格，同时保留现代四门轿车格式——它们将让我们忘记配备强大HemiV8发动机的一系列L车身Challenger和Charger车型，包括Hellcat版本。
不用担心，如果您不想忘记它们，仍然有一群支持者——包括在当地的四分之一英里赛道上。更准确地说，YouTube上WheelsPlus频道的摄像师是拉斯维加斯赛车场TheStrip的忠实粉丝，他目睹了两辆Hellcat上演的双重Mopar场面。
事实上，TheStrip上的其中一辆是道奇ChargerSRTHellcat，而另一辆是道奇ChallengerSRTDemon(但不是170版)。不过，我们怀疑这两辆车在酷炫的涂装下都进行了大量的改装，所以我们为酷炫和快速的赛车做好了准备。好吧，这些现代肌肉车没有让人失望——或者至少他们没有太过分。
更准确地说，绿色Charger的驾驶员可能知道黑色Demon不是可以开玩笑的东西——因为它的引擎盖是敞开的，可以让更多的空气吸入红色的V8发动机。因此，在传统的烧胎和精心的起跑程序之后，Charger的车手有点冲动，撞到了圣诞树上的红灯。
事实上，反应时间是2.46秒，而Charger是1.3秒——但这还不够，因为Demon仍然会赢得比赛，因此耗时是8.69秒，而Charger是9.10秒。顺便说一句，这次被甩在后面是因为陷阱速度更快——Challenger以超过161英里/小时的速度通过终点，而Charger只能达到151英里/小时。好吧，也许下次运气会更好。此外，我们不建议Charger与Demon170对抗，因为后者的速度也非常快，而且不愿意在四分之一英里的直线加速赛中俘虏对手——至少我们是这么听说的!