2023年，一旦顶级E:HEV车型随着每款新全系车型的推出而上市，该日本品牌便会在澳大利亚推出更多油电混合动力车型，首先是2022年4月推出的最新款HR-V。
第11代雅阁轿车于本月抵达澳大利亚，作为最后一款全改款车型，配备E:HEV混合动力车型，与过去24个月推出的思域、ZR-V和CR-V电动旗舰版一起加入。
本田澳大利亚公司董事兼首席运营官卡罗琳麦克马洪表示，该品牌计划在澳大利亚新汽车效率标准出台之前扩大其混合动力产品线，该标准要求汽车制造商提供更多低排放和零排放汽车。
“这是我们最初的混合动力扩张战略的一部分。可能在今年晚些时候——基本上现在我们已经推出了顶级车型——你现在将开始看到不同的MMC[小模型变化]或不同的升级[混合动力车型]扩展到整个系列，”麦克马洪说。
“我们目前的混合动力汽车使用率约为40%。我记得去年这个时候我们曾说过，我们预计混合动力汽车的使用率约为25%，所以实际上这个数字比我们最初设定的目标要高。我认为工业汽油[销售]仍约为70%;我们的使用率是60%，所以我们对混合动力汽车的使用率非常满意。”
本田家喻户晓的CR-V与现代久负盛名的圣达菲展开激烈角逐，争夺最高效、最令人印象深刻的家庭SUV称号。
2023年11月9日
麦克马洪表示，本田将专注于扩大其SUV系列(HR-V、ZR-V和CR-V)中的混合动力选择，而不是销量较慢的思域和雅阁乘用车系列。
“我们没有计划推出配置较低的雅阁，”麦克马洪说。“雅阁是一款旗舰车型——我们将一直用它来推出新技术和新功能。”
雅阁中型轿车仅有E:HEVRS一款，开走价为64,900美元，而思域小型掀背车的混合动力版本E:HEVLX的零售价为55,000美元。
改款的本田HR-V小型SUV(将作为2025款车型销售)即将在澳大利亚上市，很可能成为该品牌首款推出混合动力车型的车型。
“这或许是合理的。我今天无法正式宣布任何消息，但今年晚些时候我们可能会开始扩张，”麦克马洪说道。
虽然麦克马洪无法宣布扩大HR-V产品线，但新的政府批准文件几乎证实了这一点。
文件列出了升级版HR-V的两个混合动力版本，而不是像当前型号那样只有一个。
目前尚不清楚如何区分这两款混合动力车型，但本田可能会使用当前的入门级汽油HR-V作为基础，推出一款更便宜的混合动力车型，以介于现有的ViX和E:HEVL之间。
这将导致某些功能被删除，例如真皮包裹的方向盘和变速杆、皮革装饰的内饰、加热前排座椅和方向盘、LED雾灯和免提电动尾门。
升级版HR-V(上个月在日本推出)的改进包括改进的格栅和下前保险杠、全LED双层尾灯、交通堵塞辅助、自适应远光灯和误加速预防辅助。