尽管如此，抱怨声并没有停止。早在2024年2月，NHTSA就开始调查影响较新车型(即2020年至2023年本田Ridgeline)的后视摄像头问题的指控。美国本田汽车公司承认存在安全问题，这一点毫不奇怪。对于这样一家规模大、技术能力强的汽车制造商来说，召回的条件与第一次召回的条件并没有什么不同，这应该受到谴责。
事实上，后视摄像头尾门线束可能会因反复打开和关闭所述尾门而疲劳和断裂。结冰的水和盐会使情况变得更糟，导致无法在信息娱乐系统的触摸屏上显示后视摄像头图像。想猜猜为什么安全带这么容易损坏吗?
由密歇根州特洛伊市的AptivServicesUS提供的尾门线束采用高渗透性编织绞合管。由于冰冻温度和后挡板的反复打开和关闭，可能会形成细小的裂缝，而环境盐水会沉积在这些裂缝内。结合尾门的正常运行，反复冻融最终会导致疲劳和破损。
雪上加霜的是，可疑线束的零件号与最初召回的零件号不同：32109-T6Z-A10，而不是32109-T6Z-A000。这反过来意味着本田和安波福未能重新设计新的尾门线束以防止疲劳和断裂。
美国本田汽车公司此次召回不少于187,290辆Pilot卡车，此次召回还包括一些2024年车型，而不是NHTSA调查的2020年至2023年车型。生产日期范围为2019年11月8日至2024年4月24日。在提交召回文件之前，本田已获知与上述问题相关的402项保修索赔。
上述索赔是在2020年11月5日至2024年4月5日期间收到的。值得庆幸的是，该汽车制造商的法律部门和2020年至2024年的本田Ridgeline车主，该公司尚未收到任何伤害或财产损失的报告。也就是说，想猜一下补救线束与召回部件有何不同?根据下面所附的文件，本田更换了供应商，以获得更灵活但更坚固的电线。
补救线束于5月3日引入2024款本田Ridgeline生产中，而4月25日至5月2日生产的皮卡车在发货前收到了改进的线束。经销商已获悉此次活动，而已知车主将从7月1日起通过普通邮件收到通知。
仍配备单顶置凸轮轴V6发动机，仅在进气阀上配备VTEC，在一体式卡车空间中，Ridgeline插槽位于Maverick和SantaCruz上方。Ridgeline比福特和现代的一体式紧凑型车身更接近车身非承载式中型车，起价为39,750美元。