导读 CretaNLine将C定位于UV之中。相对于它的成本而言，它实在是太小了，在果阿，这种变体的公路售价约为260万卢比。BHPianpepega最近与其他爱好...
CretaNLine将C定位于UV之中。相对于它的成本而言，它实在是太小了，在果阿，这种变体的公路售价约为260万卢比。
BHPianpepega最近与其他爱好者分享了这一点。
在等待i20NLine维修时，我查看了CretaNLine。前保险杠中的空气间隙：这是N10(顶部)DCT汽车变型：
这辆车从前面看起来非常好。这将是一个主要卖点。
左前：
右前方：
前保险杠的空气间隙：
前格栅。前置摄像头隐藏在现代标志内。
四个前传感器，每侧两个。H符号DRL和LED投影仪：
移动到侧面看。
新型合金和“运动型”红色包层使NLine脱颖而出：
侧面摄像头位于ORVM上：
只有前驾驶员侧获得请求传感器。不是乘客侧。行李箱也没有配备请求传感器，但如果您拿着钥匙站在附近，行李箱就会打开(即使汽车已锁定)。我讨厌这种高端的成本削减。
门很重，关上时发出令人满意的撞击声。我想知道在设计它们时投入了多少工程技术：