在这2万公里的时间里，我没有一次觉得自己应该买一辆中型“SUV”。BHPian divirokr最近与其他爱好者分享了这一点。
由于我主要继续在家工作，我的年行驶里程继续保持在每年 10,000 公里左右。第一年是一次无忧无虑的经历，第二年一切都一样，只是有一些小问题，我将在后续部分中讨论。
性能演变
我对这台 1.5 iVTEC 的热爱仍在继续，大约每个月，每当我感到闷闷不乐时，我都会确保将其转速升至 7000 rpm。当交通灯变绿并伴随着跑车般的咕噜声时，这是一种即时疗法，可以超越所有其他车辆。
燃油效率
我注意到燃油经济性有 3 个级别。
附近的短途车程包括 150 秒的红灯和臭名昭著的电动三轮车，里程接近 12-13 公里/加仑(有/没有空调)。
办公室从加济阿巴德开车到古尔冈，一侧约 50 公里，包括漂亮的开阔路段，里程取决于行驶路线的时间。清晨，在交通较少的情况下，我的行驶速度为 15-16 公里/小时，在少数路段有交通拥堵时，我的行驶速度为 14 公里/小时。
城际高速公路/高速公路驾驶，我在间歇性使用空调的情况下行驶了 20 多公里，保持了 90-100 公里/小时的速度。我注意到第二年保养后与之前相比有了显着改善，我在类似高速公路上能够管理的最佳里程低于 20 公里/加仑。在山上行驶确实会影响里程，在我上次从加济阿巴德到博瓦利(北阿坎德邦)的旅行中，我的往返里程为 17.5 公里/加仑(平原 500 公里，山地 60 公里)
总体而言，在 10,000 至 20,000 公里之间，里程约为 14-15 kmpl(里程表显示 15.2，我注意到实际里程少了约 0.5 kmpl)
在驾驶性能方面，它仍然很舒适，并且迄今为止肯定会像美酒一样陈年。
耐用性和维护
虽然汽车没有出现任何重大问题，但我在城市遇到的第一个问题是后停车传感器停止工作，并且无论距离多远都会持续发出蜂鸣声。这个问题在第二年免费服务中得到了解决。
另一个问题是副驾驶门把手，许多副乘客都在努力打开门，因为门把手似乎工作不顺畅。我使用了一些 WD-40 来润滑手柄，这似乎解决了问题。
有时，前电动车窗不会自动升起，事实上，它会突然再次下降，我必须用力拉动按钮，直到车窗完全升起。这也是不经常发生的事情，但我认为值得一提。
我最近注意到的另一个问题是转动方向盘时发出轻微的咔嗒声。我从其他城市业主那里听说过这个问题，但由于它非常微弱并且不会一直出现，所以现在它并没有困扰我，但我希望这不会变成一个更大的问题。
最后，当我把车从狭窄的停车场开出来时，我在混凝土柱上刮擦了保险杠的前侧部分，我得到了当地一家优质油漆店的纠正，因为我不想花几乎两倍的本田费用一个不太重要的油漆工作。