该车型被命名为G580，而不是之前宣传的EGQ名称，据说保留了其所有越野能力。坚固的梯架设计保持了原有的基础，车辆配备了可选的低档越野齿轮减速装置、独立前悬架和新开发的实心后轴。
事实上，梅赛德斯并没有改变G级车45年前的设计特点。它的转向灯仍然位于引擎盖旁边，独特的门把手，可见的铰链，以及后部的备胎箱，但后者现在已采用矩形形状，而不是传统G的圆形形状
。集成在梯架中的高电压锂离子电池组，容量为116千瓦时。根据欧洲使用的WLTP标准，G580一次充电可行驶291英里，但EPA额定行驶里程可能会低于这个数字。该装置安装在抗扭转外壳内，可保护其免受水和灰尘的侵入。
得益于11kW车载交流充电器和充电容量高达200kW的直流快速充电系统，可进行交流和直流充电。通过直流
为了增强安全性，全新全电动梅赛德斯G580配备了由碳纤维等智能材料组合制成的车身底部保护装置。
四个独立控制的电动机集成在梯架中并位于车轮附近，每个电动机与四个电动机中的一个接合，为电动G提供动力。每个电动机产生145马力，总输出为579马力和859磅英尺的扭矩，智能分配以优化牵引力。
凭借静止状态下的即时峰值扭矩，电动G可以在4.6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，并以112英里/小时的电子限速达到最高速度。采用V8发动机的Mercedes-AMGG63跑得更快：3.9秒，这几乎是超级跑车的领域。
该越野车配备了通过扭矩矢量分配的虚拟差速锁，可在几分之一秒内提供所需的量，现在能够执行G转弯(坦克转弯)和G转向。它还具有令人兴奋的爬行功能。
因此，电动G级车成为唯一一款能够像比亚迪的阳王U8和Zeekr001一样进行坦克转弯的欧洲制造的汽车，这两款车都是在中国制造的。
G转弯使车辆能够在松散或未铺砌的路面上原地转弯，而G转向则提供更小的转弯半径。爬行功能可摆脱越野困境，可在上坡、下坡和平坦地形上使用1英里/小时的慢速爬行，在10-20%的下坡坡度上使用高达9英里/小时的可变爬行，或者使用在上坡和平坦地形上以约5英里/小时的恒定速度快速爬行。
等等!这款越野标志的魅力还不止于此：采用EQ技术的G580在合适的路面上可爬升100%，在最大35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为33.5英寸，这是比V8动力的G550和AMGG63多5.9英寸。
G580很容易辨认。该车型配备了略微凸起的车顶、新的A柱装饰、车顶条上的扰流唇以及喇叭形后轮拱。轮拱带有“气帘”，可增强空气动力学性能并改善空气声学。梅赛德斯还提供可选的黑色面板散热器格栅。未来的电动汽车
驾驶员将在车上找到一个重新设计的越野控制中心，梅赛德斯将其称为新的越野驾驶舱。最初在GLESUV上首次亮相的“透明引擎盖”功能现在也出现在了G级车上。它与360度摄像头配合使用，显示车辆前部下方的虚拟视图。当角度太陡而无法通过挡风玻璃看到车辆时，这将有助于驾驶员正确评估车辆行驶的路面。MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)增强了车上的高科技氛围。标配12.3英寸数字仪表盘和同尺寸触摸屏。
梅赛德斯G580EditionOne配备专属标准装备
在生产的第一年，梅赛德斯-奔驰将提供G级作为EditionOne版本，配备扩展的标准设备和独特的设计元素。客户可以选择五种可用漆面之一：南海蓝Magno、月光白Magno、月光白金属漆、阿拉伯灰和黑曜石黑金属漆，所有这些均由Manufaktur定制计划提供。
外部防护罩上出现一条蓝色装饰条。制动卡钳涂成蓝色，显示汽车制造商的名称。后视镜将“比时间更强大”的信息投射到停机坪上。
EditionOne还标配有带有四个水平百叶窗的散热器格栅。AMGLine和NightPackage也在菜单上，带来AMG十辐20英寸合金轮毂，采用高光黑色和有色外部照明元件。