即使在三位数的速度下，汽车的隔音效果也非常好，动力系统、道路或风噪声几乎为零。
BHPian Kevinrevvz最近与其他爱好者分享了这一点。
比亚迪印记性能全轮驱动驾驶印象
图中所示的是美丽的鲨鱼灰色调，不幸的是，该色调在印度无法订购。在国外这是付费选项。
我最近在班加罗尔的 PPS BYD 驾驶了 BYD Seal Performance AWD，天哪，它与 Premium RWD 变体完全不同。
让我们谈谈房间里的大象——性能!在打开 iTAC 的运动模式下，RWD 不会出现线性上升或延迟。油门极其猛烈，当你踩下脚的那一刻，它就残酷地起飞了。它会让你牢牢地固定在座位上，直到时速达到 100 公里左右，之后最初的风暴就会平息。
感觉非常像 3.8S 0-100 汽车。从静止加速时的感觉比宝马 M340i 或奥迪 RS5 更残酷。
即使在三位数的速度下，汽车的隔音效果也非常好，动力系统、道路或风噪声几乎为零。将脚从三位数的速度放下，您会注意到速度表中的数字迅速上升，但您不会体验到较低速度时感受到的 G 力的突然震动。
从动力上来说，这辆车的分类非常好。它的弹簧相对较硬，具有频率选择性阻尼。对于运动型轿车来说，它在恶劣的道路上足够舒适，并且高速稳定性非常出色。转向反馈不是太丰富，但权重很好且非常精确。它在高速时充满信心地改变方向，并且像真正的运动轿车一样毫不费力地处理弯道，让您忘记 2.2 吨的整备重量。
145毫米的离地间隙可能会引起一些人的担忧，但它并没有在途中的任何大型减速机上刮伤。然而，前分离器相当低，如果不进行侧面处理，就会在陡峭的坡道上刮擦。无论您能在哪里使用 3/5 系列，您都可以使用它。通过混合驾驶，我体验到的实际续航里程约为 450 公里，而 RWD 版本的续航里程为 500-520 公里。我想说，为了换取类似导弹的性能，牺牲射程是完全值得的。