“如果保时捷专注于太空体验，它会是什么样子?”几年前，保时捷设计工作室的设计师们似乎就问过自己这个问题，然后立即开始寻找答案。
结果?令人惊讶的是，一种全电动“小巴”概念使新加坡成为其欧洲以外首航的第一站。
这款名为PorscheVisionRenndienst的概念车于2024年3月4日下午在新加坡保时捷工作室向媒体成员展示，展示对象是位于魏斯阿赫的该品牌自己的设计部门的成员——高级外观设计主管IngoScheinhutte，保时捷-甚至有机会接受媒体采访。截至2024年3月31日，现在可以在该空间近距离观看1:1比例的汽车硬模型。
对于那些还记得的人来说，保时捷早在2020年就出版了自己的《秘密之书》，题为《保时捷不为人知》，其中包含2005年至2019年的一系列“设计研究”，这些研究一直处于保密状态。
在公布的概念车中，受LMP启发的919Street酷得惊人，而保时捷VisionSpyder看起来已经准备好上路了——但最终给人留下了印象的是VisionRenndienst，因为它的想法与保时捷非常不一样。首先响起了一辆小型货车的声音。该车于2018年首次投入使用。
值得注意的是，VisionRenndienst在该品牌的历史上并非没有先例，尽管其前身从未贴有保时捷标志。德语术语“Renndienst”翻译为“赛车服务”，这一概念本身就是向1950年代和1960年代为保时捷赛车队提供服务的实际公路大众Type2致敬。
尽管如此，保时捷很快指出，这款概念车并不是标准货车。相反，该品牌将其称为未来派“班车”，最多可容纳六人，尽享奢华和舒适。正如你所预料的那样，车内有三排座位，但驾驶员坐在正中央，完全独自坐在前面，几乎就像赛车一样。
内饰也保留了保时捷的精髓，仪表盘和方向盘直接源自911或Taycan等车型。虽然外观和内饰设计部门过去常常组成经典的设计团队，但Ingo表示，近年来另外两个领域变得越来越重要：色彩和装饰部门以及驾驶员(或用户)体验部门。后者对于VisionRenndienst来说尤其重要，因为它深深植根于模块化和数字化的概念。
有趣的是，我们得知VisionRenndienst最初的造型更倾向于SUV，而不是小型客车。然而，在决定车辆将是全电动之后，团队意识到可以在没有前置发动机的情况下进一步最大化汽车的内部空间，从而最终形成鸡蛋状的形状。
如果您想知道为什么车辆采用不对称的外观设计(其左侧有较小的窗户，同时带有“PORSCHERENNDIENST”字样)，我们还了解到，设计决策是为了在一侧实现茧状效果，而一侧另一侧保持无障碍视野。
设计时考虑到了4/5级自主性，这是团队总体考虑的一部分，旨在让汽车为乘员提供最舒适的体验。然而，保留方向盘是出于对仍然想要决定汽车驾驶体验的客户的最大尊重。
另一个有趣的事实：VisionRenndienst的车头灯现在看起来可能很熟悉，但它们实际上标志着标志性四点原则的首批实施之一。这使得这一概念成为设计线索的先驱之一，如今已成为保时捷的代名词。
尽管如此，尽管保时捷有着忠实的品牌倾向，但它很清楚VisionRenndienst不应该是您唯一的车辆。该品牌表示，这一概念将成为“完美”两车位车库的一部分——“当然，旁边是祖文豪森的跑车”。
展望未来，您可以期待的不仅仅是VisionRenndienst，因为三月份将有一系列活动等待着该品牌的当地粉丝。
保时捷新加坡热爱优质艺术车也就不足为奇了，新加坡保时捷工作室的参观者应该注意到，其汽车起重机现在又迎来了新租户，那就是一辆非常特别的991.2991GT3R。