氢燃料电池动力商用车制造商HyzonMotors和北美最大的私营垃圾设备制造商NewWayTrucks宣布签署联合开发协议(JDA)，为北美市场开发燃料电池动力垃圾车。
Hyzon和NewWay计划开始卡车开发的高级阶段，最初的FCEV基础原型已准备好用于垃圾收集设备集成。Hyzon将负责供应和集成其先进的燃料电池技术和集成动力总成，而NewWay将负责供应和集成原型车的SidewinderXTR自动侧载垃圾车，从而结合两家公司的专业知识来开发可持续的垃圾收集解决方案。
该开发过程预计将利用Hyzon开发、组装和部署氢燃料电池垃圾车的实际经验，该车自2023年10月起在澳大利亚与REMONDISAustralia(全球最大的回收、服务和水公司之一在澳大利亚运营)一起运营。
Hyzon估计，目前北美地区约有120,000辆垃圾车在运营，每年总共消耗超过9.53亿加仑的柴油。将燃料电池电动汽车整合到北美的垃圾收集车队中，为帮助该行业脱碳并减少柴油卡车的噪音污染提供了机会。此外，Hyzon预计燃料电池驱动的垃圾车能够提供与柴油和天然气卡车相同的性能水平。
双方第一辆北美原型卡车的初步客户试验计划于2024年上半年开始，由公共和私人垃圾车队混合使用。此外，凭借潜在的成功试验，Hyzon的目标是在2025年首次交付商用车。试部署后，这些卡车的行驶里程预计可达125英里，每条路线可提升1,200次垃圾车，空载重量明显轻于同等电池电动卡车，根据迄今为止观察到的性能，加油时间为15分钟在REMONDIS试验中。与内燃机相比，Hyzon垃圾车的日常运营性能具有竞争力。
通过试验，Hyzon的目标是向客户和行业证明，燃料电池驱动的垃圾车可以成为任何有兴趣最大限度减少碳足迹和实现车队现代化的垃圾管理公司的首选。
Hyzon首席执行官ParkerMeeks表示：“零排放氢燃料电池技术是减少垃圾收集等许多难以减排行业排放的关键。”“Hyzon已准备好与NewWay开始这种合作关系，因为我们追求垃圾行业脱碳的共同目标。我们澳大利亚燃料电池垃圾收集车试验的运行能力有助于证明氢燃料电池技术在重工业方面是传统柴油发动机的可行替代品，并克服了其他零排放技术所面临的一些固有挑战，例如续航里程焦虑、严酷的工作温度和有效负载限制。”
“NewWay在北美地区部署替代动力系统垃圾处理设备方面有着成功的历史，”NewWay首席销售官DonRoss说道。“与Hyzon合作，推出非洲大陆首款8级FCEV垃圾收集车，是帮助我们的客户实现可持续发展和脱碳目标的重要一步。”