在右舵驾驶国家全球首发后，经过机械改进和更新的2024MazdaMX-5Miata(软顶和RF形式)终于抵达美国。视觉上的更新是微妙的，而且很少，但新车型年的一系列机械升级是重要的。尽管有这些改进，但价格上涨幅度很小。
2024年和2023年车型之间的价格差距从935美元到1,235美元不等，具体取决于内饰水平。更新后的MX-5Miata仍搭载181马力的Skyactiv-G2.0升发动机，将于今年冬季上市。2024年车型的定价(不包括1,165美元的目的地和49州以下地区的装卸费用以及1,210美元的阿拉斯加费用)如下：
Club内饰可提供BremboBBSRecaro套件-软顶选装件(RF标配)售价4,800美元，其中包括亮黑色空气动力套件、带红色涂漆前后卡钳的Brembo前制动器、深色炮铜色17英寸刹车BBS锻造车轮和加热Recaro运动座椅。
更重要的是，2024年款马自达MX-5Miata的电动助力转向(EPAS)系统进行了重大更新。据马自达介绍，新型转向齿条的摩擦力有所降低，同时电动辅助装置也进行了重新校准，从而使操作更加平稳，急转弯更加精确，并且在高速公路上巡航时“有一种更明确的‘正中’感觉”。
适用于配备手动变速箱的MX-5MiataClub及以上车型，新的DSC轨道功能和非对称限滑差速器也已应用于美国规格车型。
DSC赛道功能提高了动态稳定控制系统的误差阈值，防止驾驶员打滑，同时允许在赛道期间大力推动跑车。
非对称LSD是一款锥形离合器LSD，采用新型凸轮机构，允许在加速和减速过程中改变输入。该系统通过在发动机制动时产生更强的锁止来防止不必要的过度转向，从而提高入弯时的稳定性。加速期间减少锁止可减少转向不足。它就像GT3RS上可变差速器的简化版本。
从视觉上看，MX-5Miata配备了更新的LEDDRL和尾灯、新的车轮设计，以及价值450美元的新航空灰色油漆选项，以增强去年推出的锆石沙金属色。车内配备了额外的衬垫、对比度更高的改进仪表组，以及带有无线AppleCarPlay、AndroidAuto和Alexa的更大8.8英寸触摸屏信息娱乐系统。GrandTouring装饰还提供棕褐色Nappa皮革选项。
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