我们最近有幸品尝了雷诺的Arkana车型，但与之前的许多发布不同的是，这一次包括在Zwartkops赛道进行的八小时耐力赛。RyandeVilliers回忆起与这个法国品牌一起度过的活动。
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我们没有在城市景观中进行常规驾驶，而是以伪耐力赛的形式在Zwartkops赛道上驾驶混合动力汽车，目标是以尽可能低的油耗跑出最多圈数。我将为您消除悬念，并直接告诉您我们的表现。
246圈，油耗为8.5升/100公里(雷诺声称在更温和的驾驶条件下为5升/100公里)。
最后是石头。我们的团队(由来自不同出版物的四名人员组成)设法以当天油耗最高的最少圈数完成比赛。我们确实得到了备忘录，这本来是一次经济运行，但我们沉重的脚步却让我们声称是当天最快的单圈时间!这可能是赛道上第一次实现这样的目标实际上是一件坏事!请记住，这个游戏的名称是：最低油耗才是王道。
那么让我们深入研究一下吧?每个队友被要求总共驾驶两个小时(分成一小时的部分)。司机从袋子中选择1到4之间的数字，这将决定他们开车的顺序。你的确实排在第三位，这给了我足够的时间来体验雷诺当天在Zwartkops赛道举办的其他活动。
首先是卡丁车。作为我第一次来到卡丁车赛道，十分钟的练习赛和十分钟的排位赛给我提供了一个确定方向的机会。就圈速而言，我在练习赛结束时排名垫底，但在排位赛结束时，我的成绩发生了翻天覆地的变化，(奇迹般地)我的圈速达到了1:02.411。我从杆位开始，但在第二个弯之前就打滑了，随后在练习赛结束时的同一位置完成了比赛。经验教训——永远不要忘记你的根。在我的卡丁车生涯开始(以及迅速衰落)之后，我花了一些时间试图驾驶一辆Clio和Captur绕过距离卡丁车赛道一箭之遥的滑道。克服转向不足和有限的牵引力，我承认我的时间并不足以值得吹嘘。
快进到中午，我在阿卡纳的方向盘上度过了第一个小时。油耗为5.9升/100公里(我们团队一整天的最低油耗)。当太阳开始落山时，我的最后一段旅程也结束了。疲惫不堪，我们驾驶梅甘娜RSTrophy300在赛道上出人意料地行驶了一整天，这给我们注入了肾上腺素，完美地缩短了与雷诺SA在Zwartkops赛道的漫长一天。请继续关注相关内容!