欧7法规保留了轻型车辆欧6的排放水平，这可能意味着我们所了解和喜爱的以性能为导向的内燃机动力装置的使用寿命更长。
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欧盟理事会已决定不影响汽车和其他轻型车辆的排放限值，同时收紧重型车辆的可接受限值-卡车和公共汽车等值班车辆。根据欧6法规，制造商必须在12个月内销售的所有品牌车型中实现平均二氧化碳排放量98克/公里的目标。由于排放限制更加严格，制造商已经退役了各种发电厂，在某些情况下，甚至整个铭牌都退役了。
有趣的是，欧7法规中的新提议对非废气排放(例如制动器和轮胎的颗粒)引入了新的限制。此外，新法规还引入了电动汽车电池耐用性的最低性能标准，并对车辆使用寿命提出了更严格的要求。
“我们的立场是继续引领未来的移动出行，并为未来十年的车辆采用现实的排放水平，同时帮助我们的行业在2035年实现清洁汽车的明确飞跃。西班牙总统一直对不同的情况保持敏感。成员国的要求和要求，我们相信，通过这项提案，我们获得了广泛的支持，平衡了制造品牌的投资成本，并提高了法规带来的环境效益。”–埃克托·戈麦斯·埃尔南德斯，工业、贸易和旅游代理部长。
阿尔法罗密欧首席执行官Jean-PhilippeImparato证实，该公司打算在2025年7月推出欧7车型之后继续使用2.9升汽油V6发动机。在接受Autocar采访时，这家意大利公司的老板谈到了其动力装置未来的愿望，“答案是肯定的，因为我期待今年欧7提案的结果。我希望[符合][新]法规的东西变得有趣。”
按照目前的情况，欧盟将于2035年禁止销售新型二氧化碳排放汽车。此外，欧盟7号法规进行了修订，导致实施日期从该法规实施后的24个月延长至30个月。有了一些急需的喘息空间，制造商可能会保留他们的高性能动力装置一段时间。