菲亚特最近在美国的表现不太好。2023年第三季度，该意大利品牌售出145辆汽车。它在美国拥有359个活跃的经销商，只是为了更好地了解该销售数字。但该品牌是庞大的Stellantis集团的一部分。尽管其他公司已经遥遥领先，但它还没有准备好结束。以下是它为可爱又能干的熊猫准备的东西。
四年前，菲亚特推出了Centoventi概念。从正面看它就像是进化版的500X，但侧面轮廓让我们想起了第三代Panda。这辆车保留了方形车头灯，但推出了新的格栅和更好的外观。
如今，Panda是一款时尚的手动跨界车，适合意大利和欧洲的生活方式。它体积小，价格实惠(起价14,828美元，含意大利增值税)，空间宽敞，足以容纳四个成年人短途旅行，并配备为前轮提供动力的69马力轻度混合动力传动系统。没错，没有全轮驱动，即使是Cross版本也是如此。该产品于2022年停产。Stellantis将其归咎于半导体短缺。
但菲亚特今年夏天确实发布了4x40°特别版，该车拥有强大的全轮驱动系统。遗憾的是，仅生产了1,983枚。他们最终都只去了四个欧洲国家。
然而，很少有人记得的一件事是，菲亚特还生产了PandaElettra，一款12马力全电动两门四四方方掀背车。它重2,535磅，时速可达43英里。但要接近这个最高速度需要很长时间。PandaElettra需要10秒才能将车速表指针升至25英里/小时。
当12节6V铅酸电池充满电时，这个小东西能够行驶62英里。菲亚特甚至保留了用于为供暖系统供电的油箱。在某种程度上，它是早期的BMWi3REx。
它不仅仅是一个原型。不久之后，菲亚特对这款车进行了升级，并将其命名为PandaElettra2。这个意大利品牌一直将其生产到1998年。
因此，菲亚特有能力制造一些出色的电动汽车。500e就是这方面的一个很好的例子。这是一款时尚的掀背车，将标志性车型带入零排放的未来。
但意大利人并没有就此止步。Centovienti概念可能会将生产线视为下一代Panda。这款汽油动力车型将继续销售到2026年，但PandaEV预计将于明年上市。它可能会在夏季首次亮相，并作为2025年款纯电动汽车于2024年第三季度交付客户。它应该利用雪铁龙e-C3的基础。
塞尔维亚总统亚历山大·武契奇(AleksandarVucic)证实Stellantis将使用克拉古耶瓦茨工厂生产全电动Panda，但没有透露更多信息。这里曾经是菲亚特500L的生产地。追随熊猫电动汽车的脚步是有意义的，但不继续在意大利生产可能会遇到阻力。
目前，Panda是在那不勒斯制造的。据《汽车新闻》报道，工会代表已经表示，他们将努力维持菲亚特母国的生产。
将会发生什么还有待观察。但有一件事是肯定的：如果你是美国人并且想要一辆菲亚特熊猫，那你就运气不好了。你必须凑合着用500X。但不要失去希望。谁知道2026年之后会发生什么?也许Stellantis会认为美国人可能想要一辆价格实惠、全电动、稍高的四门掀背车。