您可能已经知道，在印度尼西亚和泰国等国家的带头下，东南亚有着蓬勃发展的定制自行车场景，我们对此欲罢不能。我们在马来西亚也看到了许多令人难以置信的建筑，其中许多来自吉隆坡的KerkusCycles。这家商店由两个名叫Azahar和Raveen的人经营，他们对自行车改装文化的共同兴趣促使他们多年前联手。
他们的大部分产品组合都包含具有大量特色的小排量车型，这是该地区常见的定制配方。尽管如此，Kerkus二人组不会回避开发更大的自行车，您可以放心地打赌最终结果将是惊人的!举个例子：上面展示的重新设计的雅马哈Virago是一个令人惊叹的景象。
它是为一位厨师和餐馆老板建造的，他正在寻找一款运动型咖啡馆赛车手，同时也能让他和妻子两人一起骑行。这听起来似乎是一件棘手的事情，但阿扎哈尔和他的队友完全能够胜任这项任务。作为该项目的起点，客户提供了一辆1995年款的XV1100，该车已经经历了更好的岁月，并且迫切需要一些TLC。
尽管摩托车的状况不太理想，但其扭矩大的1,063ccV型双缸发动机为定制提供了相当坚实的基础。风冷SOHC动力源可提供61马力和63磅英尺(85牛米)的低端扭矩，全部通过五速变速箱和驱动轴传递到后轮。不过，其庞大的巡洋舰结构并不完全适合充满活力的骑行，而Kerkus希望解决这个问题。
他们首先需要让Virago恢复工作状态，因为它在存放了很长时间后不再运行。此外，空气过滤系统之前曾在一场交通事故中受损，因此Kerkus首先对其进行了修复，随后在顶部安装了从头开始制作的定制盖子。发动机内部经过翻新，但其他方面保持不变，因为V型双缸发动机具有足够的动力来满足车主的需求。
在排气方面，我们发现了带有内部挡板和哈雷戴维森氛围的定制不锈钢管道。该样本的制动器已升级，可在两端提供额外的制动力，同时其前叉降低约一英寸(25毫米)以达到所需的姿势。然而，这并不是这里执行的最重要的悬架改装，因为工厂的后减震器被完全抛弃了。
取而代之的是，Raveen和Azahar安装了现代TriumphBonneville的改装单元，非常适合复古主题，并且比库存零件有了很大改进。它们也更长一些，与降低的前叉一起工作，使Virago更具运动感。上部减震支架后面的所有副车架管子都是新的，放置在其上方的物品也是新的。
尾部同时充当座板和后挡泥板，支撑带有舒适衬垫和菱形图案缝线的阶梯式两层鞍座。尽管与普通咖啡馆赛车的考验相去甚远，但该自行车的后端设备在保持苗条轮廓的同时注重实用性。Kerkus在座椅下方放置了XV重新安置的燃油泵和自制的定制电池盒，但随着我们向北移动，事情变得更加有趣。
上述车座前面是二冲程雅马哈RXS的改装油箱。虽然你们大多数人可能从未听说过这款车型，但它实际上在马来西亚作为值得信赖的小通勤者相当受欢迎。RXS油箱经过改装以适合Virago车架，然后配备了闪亮的铝制加油口盖和DragStar的燃油旋塞。
到目前为止，我们所讨论的一切都无可否认是很精彩的，但真正引起我们对这个生物的注意的是它的前端。它配备了一个时髦的咖啡馆风格的玻璃纤维整流罩，没有挡风玻璃，通过定制的安装硬件固定到位。这可能无法提供全面的防风保护，但它确实使摩托车的轮廓保持美观且低矮的视觉效果。
在驾驶舱再往后一点，我们看到了带有售后控制杆的可调节夹式车把、下悬式车把端镜和Rizoma握把。有趣的是，Kerkus二人组决定保留XV1100的原始仪表，前挡泥板似乎也是库存的。Virago在马来西亚市场上配备了五辐合金轮毂，与更新的美学非常匹配。
因此，它们的两端被保留并包裹在新鲜的普利司通橡胶中。前面可以看到该品牌的BattleWing复合材料，而后箍则由适合巡洋舰的ExedraMax轮胎包围。最后，所选择的配色方案是低调的银色和黑色，前者的色调主要用于油箱，后者在其他地方占主导地位。