保时捷博物馆为我们展示了这款750马力、八缸动力的保时捷Cayman/Boxster概念车，这款概念车有可能成为一款无与伦比的超级跑车。
三年前，保时捷公布了几个以前秘密的概念车，其中之一是基于Cayman的极限公路车。这个概念车被称为“勒芒传奇”，诞生于2016年，旨在向1953年参加勒芒24小时耐力赛的保时捷550致敬。
它的外观让人更容易想到911而不是718，但它显然也是一种完全不同的动物，它的燃油喷嘴位于前引擎盖的中间，与后引擎盖一样，有一个翻盖式开口，散发着强大的超级跑车气息气氛。看起来像这样，普通的发动机是行不通的，保时捷也没有让人失望。
保时捷表示，它为勒芒传奇配备了水平对置八缸发动机，但没有透露细节。值得庆幸的是，Intercooler播客在今年早些时候与保时捷全球电子燃料专家马科斯·马克斯(MarcosMarques)交谈时挖掘出了这座迷人发电厂的许多细节。
据他介绍，保时捷曾经开发过一款带有两个涡轮增压器的5.0升水平对置八缸发动机，尽管安装在低矮的Cayman底盘上，斯图加特仍能产生惊人的750马力和738磅英尺的扭矩。尽管存在大多数强制感应发动机所特有的窒息效应，但它仍具有9,000转/分钟的红线。
还是没有留下深刻的印象?测试驾驶员使用手动变速箱投入战斗。不出所料，马克斯将这次经历描述为“相当疯狂”。
该发动机的目的是开发一款更大的汽车，最终作为CarreraGT和918Spyder的替代品，原型车经过了一年多的道路测试。据报道，甚至四涡轮增压版本也在考虑之中，但由于柴油门丑闻占据了当时的头条新闻，保时捷巧妙地将其疯狂的发动机隐藏在公众视线之外，并取消了该项目。
虽然我们可能永远不会在生产中看到水平对置8缸发动机，但保时捷最终还是以现代方式向550Coupe致敬，不过这款特别版并非参考勒芒，而是名为GT4RSTagHeuerxPorsche-LegendsofPanamericana-向1953年穿越墨西哥的CarreraPanamericana比赛致敬。可悲的是，这种致敬只不过是外观套件，而不是狂野的发动机或定制的车身。
保时捷始终在发动机方面进行创新。现在，斯图加特的目标是在电力方面做同样的事情，并且再次，一个疯狂的概念是一个很好的起点。