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2025Ram1500系列会成为万事通万能大师吗

时间:2023-11-13 16:28:29 来源:
导读 今年秋天,我们看到北美市场上两种最重要的全尺寸卡车车型得到了彻底更新。这是否意味着经典的主力战争正在进入一个新阶段?2023年底特律北...

今年秋天,我们看到北美市场上两种最重要的全尺寸卡车车型得到了彻底更新。这是否意味着经典的主力战争正在进入一个新阶段?

2023年底特律北美国际车展被底特律三大汽车制造商拯救,避免了过时的情况,而其中最引人注目的就是更新的2024款福特F-150系列。BlueOval公司相信这款新车型将“征服生活中的挑战”,包括将销售桂冠输给通用汽车雪佛兰索罗德的潜在危险。

然而,事实证明,广受欢迎的F系列还有另一件事需要担心:排名第三的Ram1500也经历了广泛的更新和升级程序。与此同时,2024款雪佛兰索罗德(ChevySilverado)、GMCSierra和丰田坦途(ToyotaTundra)与之前的车型基本没有变化。现在,让我们看看哪一款最有机会登上明年销售排行榜的榜首。

就2024款雪佛兰Silverado1500而言,情况并不好。新奇之处包括几种油漆(湖岸蓝色金属漆和石板灰色金属漆)、具有ZR2越野装饰级别的Duramax直列六缸发动机,仅此而已。然而,价格有点吓人——普通出租车、标准床的基本主力起价为38,795美元!顺便说一句,这与2024款GMCSierra相差不远,后者的起价为39,695美元。

接下来,2024款丰田坦途(ToyotaTundra)的价格稍贵一些,为39,965美元,而437马力的i-ForceMaxTundra混合动力车起价为57,625美元,但许多忠实的丰田客户可能认为这非常值得额外花的钱。我们不会对此有太多抱怨——除了事实是,即使是日本汽车制造商,可靠性也不再像以前那样,而且丰田总是让我们对像TundraTrailhunter或TRD这样的酷等级产品的零可用性感到皱眉。预跑者。

现在,回到更新后的福特F-150。2024年款显然需要成为一个虚张声势的车型才能成功击退对手,但它已经有了一个合适的基础(建议零售价)开始。经典的XL内饰是最便宜的2024款福特F-150,起价36,570美元。它与STX(43,895美元)和XLT(47,620美元)站在一边,因为它们具有相同的正面视觉效果。

紧随其后的是越野型Tremor(63,950美元),它有很多橙色调。相比之下,Lariat(64,995美元)、KingRanch(73,425美元)、Platinum(相同价格)以及Raptor(77,980美元)都具有独特的造型元素,使它们更容易识别-或者更令人困惑,具体取决于你问的是谁和他们的观点。

在动力总成方面,BlueOval公司在XL、STX和XLT上提供2.7升发动机,以及Tremor和Lariat上标配的5.0升V8发动机,输出功率为400马力和410磅英尺(另外还可选配XL、STX和XLT)。XLT、STX)。与此同时,KingRanch和Platinum车型可选择输出功率为400马力和510磅英尺的3.5升EcoBoostV6发动机,或输出功率为430马力和570磅英尺的3.5升PowerBoostHybridV6发动机(XLTSuperCrew也可选配)和套索)。如果你想要一辆猛禽,标准的H/0EcoBoost拥有450马力和510磅英尺,而猛禽R上的5.2升机械增压V8大概仍然有700马力的能力。

有趣的是,直接比较F-150和更新的2025Ram1500之间的动力系统选项表明,在谈到全新的SST(直六涡轮)Hurricane3.0升发动机时,后者具有(部分)优势。后者提供420马力和469磅英尺。标准配置下的扭矩–超过福特的5.0升V8发动机。此外,540马力的飓风H/O击败了除RaptorR之外的所有车型(包括混合动力车)。有一点是肯定的——明年,当2024年Ram1500TRX停产时,福特将立即吹嘘其RaptorR比即将推出的2025年Ram1500RHO强大得多,后者将成为新的越野车国王。

唉,Ram1500系列确实有一种特殊武器-它有点像机关枪战斗中的榴弹发射器。这就是最近复兴的2025Ram1500Ramcharger——一款全尺寸轻型皮卡,是一款具有完全插电功能的电动汽车,同时也是一款不会出现里程焦虑的车型——92kWh电池组可以可通过电网充电,功率高达145kW,或通过连接到车载发电机的3.6升V6发动机在行驶中补充能量!这款增程型Ramcharger也毫不逊色-它具有663马力,可在4.4秒内冲刺至60英里/小时,总续航里程估计可达690英里(1,110公里),额定值也非常令人印象深刻:2,625磅(1,191公斤)有效负载,高达14,000磅(6,350公斤)牵引力。

另外,凭借“标准、细分市场独有、主动级、四角空气悬架”的独立悬架和自动驾驶辅助系统(ADAS)功能,如免提高速公路辅助系统(L2+),它可能会成为一款车型这对一切都有好处–它可以在人迹罕至的地方与F-150Tremor相媲美,在路上就像钨旗舰一样,拖曳和牵引几乎所有东西,并且在需要或驾驶员想要时还具有零排放的特点。另外,消除烦人的里程焦虑真是太酷了,对吧?

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