通用汽车公司希望加入一级方程式马戏团，但它不会在一件事上让步：与AndrettiAutosport的合作。自从国际汽联宣布允许AndrettiAutosport加入一级方程式赛车以来，Andretti与凯迪拉克的交易一直悬而未决。在宣布这一消息时，通用汽车和凯迪拉克并未被提及，这可能是由于UAW罢工及其对通用汽车向F1项目投入资金的能力的影响。但现在已经证实，通用汽车仍然积极参与其中。
通用汽车在接受美联社(AP)采访时表示，公司仍致力于维持合作关系，无意与其他团队合作。据报道，一级方程式集团要求凯迪不要与安德雷蒂合作后不久。
“通用汽车致力于与安德烈蒂合作参加F1比赛，”通用汽车总裁马克·罗伊斯(MarkReuss)表示。“安德烈蒂-凯迪拉克之间的合作汇集了两个为赛车而打造的独特实体，两者都拥有悠久的成功血统。”
然而，安德烈蒂和凯迪拉克仍然面临着一场漫长的战斗。安德雷蒂告诉美联社，F1主席斯特凡诺·多梅尼卡利没有接听他的电话或回复消息。这可能就是通用汽车派一组高管参加下周末拉斯维加斯大奖赛的原因。
安德烈蒂-凯迪拉克需要与一级方程式集团和LibertyMedia展开对话。该实体由发起人和许可证持有者(Liberty)以及各个现有团队组成。各车队一直直言不希望第11支车队出现在发车区。只有迈凯伦和阿尔派接受了挑战，但其他车队都不想在赛季结束时分享胜利。
我们发现这种态度非常奇怪，考虑到这项运动比以往任何时候都赚更多的钱，而且11支车队参加比赛并不是什么新鲜事。例如，2016赛季共有11支球队参赛。
尽管面临阻力，安德雷蒂已经开始了赛车开发，并希望在2025年之前加入赛道。考虑到法规的重大变化，进入2026赛季会更有意义，但我们凭什么来评判呢?你当然不能指责安德烈蒂对这个F1参赛作品半途而废。
尽管拉斯维加斯大奖赛的门票销量正在减少，但这项运动在美国却比以往任何时候都受到更多关注。2026年的法规还使制造商加入这项运动变得更加容易和便宜。我们之前已经看到过这样的情况：奥迪接管索伯，福特和红牛一起上床。
汽车嗡嗡声
简而言之，这是一个让品牌及其产品在全球范围内曝光的绝佳机会。由于2026年的动力装置将是50%ICE和50%电动，凯迪拉克可以驾驶Lyriq等汽车和CT5-VBlackwing等老式增压V8动力轿车。
到目前为止，一级方程式集团仅发布了一份声明。该组织表示：“我们注意到国际汽联对其流程第一阶段和第二阶段的结论，现在将对剩余申请的优点进行我们自己的评估。”