第一代雪佛兰科迈罗于1966年至1969年生产，催生了RS、SS和Z/28等标志性车型。但今年推出的三款车型中还包括COPO，它可以说是最稀有、最令人向往的经典科迈罗。
COPO是CentralOfficeProductionOrders的缩写，适用于两款限量版肌肉车，均于1969年推出。它们是在禁止雪佛兰安装大于400立方英寸(6.6升)发动机的公司法令后诞生的在中型和小型汽车中。
由于无法满足经销商对配备全尺寸装备427立方英寸(7.0升)V8的Camaros和Corvette的要求，雪佛兰使用了中央办公室生产订单系统(通常适用于车队和特殊订单)作为针对企业禁令的漏洞。
COPO9561带着固体升降机L72大缸体发动机离开了装配线。多亏DonYenko为他的经销店订购了201辆汽车，这款425马力的机器才能进入科迈罗。Baldwin-Motion、Nickey和Dana等经销商也委托进行了类似的建造。雪佛兰最终生产了大约1,000辆L72Camaros，这些汽车通常被称为COPO427汽车。
第二台COPO的订购编号为9560，它比427版本稀有得多。我说的是ZL-1，它专为SuperStock飙车而设计，配备全铝427大缸V8发动机。
COPO9560是由直线加速赛赛车手迪克·哈勒尔(DickHarrell)设想并通过伊利诺伊州的弗雷德·吉布·雪佛兰(FredGibbChevrolet)订购的，仅售69辆。尽管ZL-1的功率超过430马力，非常强大，但它在当时并不太受欢迎。弗雷德·吉布(FredGibb)在出售所有汽车时遇到了麻烦，其中一些被退回雪佛兰并最终被发送给其他经销商。
到2023年，ZL-1将成为最稀有、最抢手的第一代科迈罗，原始车型的价值超过100万美元。COPO427比ZL-1便宜得多，但远非便宜。一件状况良好且有据可查的样品可以卖到超过200,000美元。
这让我想到了您在这里看到的非常特别的COPO。YouTube的“HotRodHoarder”记录了这款COPO并不是超级稀有的ZL-1。但它也不是普通的427。因为尽管它出厂时是427，但它早年是在直线加速赛上度过的，并且是参加比赛最多的COPO之一。
这也是带有引人入胜的故事的经典之一。进入1970年代，COPO被第二任车主驾驶，并于1978年恢复到街道规格。凭借新的动力传动系统和金色条纹黑色重新喷漆，Camaro在长达40年的时间里看起来就像一辆SS。
它的COPO根源被人们遗忘，直到2018年吉姆·拉默斯(JimLammers)从以前的同事手中买下了这辆雪佛兰，并开始调查它的历史。他很快发现科迈罗最初是一辆COPO，并与早期驾驶该车的家族取得了联系。
他最终选择将车辆恢复到出厂规格，并重新涂上原来的勒芒蓝色。但当他在车展上展示COPO的原始状态后，他决定对其1970年代初期的飙车规格进行另一次改造。
他在车身上覆盖了白色和红色乙烯基，以重现“老鼠巢”的涂装，在车窗上贴上贴纸，并用阻力规格滚轮替换了原配车轮。但这并不是真正的飙车游戏。Jim希望能够尽可能轻松地将COPO恢复到出厂状态，因此除了涂装、车轮和行李箱盖之外，无需进行任何修改。如果你问我的话，这款COPO是427和ZL-1世界中最好的。
与早期广泛参加比赛的大多数汽车一样，这款COPO的引擎盖下不再配备原来的427V8发动机。然而，车辆已使用符合时代要求的组件和最好的OEM零件进行修复。因此，虽然它可能不完全是原创的，但它是次佳的，并且是COPO历史上独一无二的一部分。而且，odo上仅显示原始里程15,000英里(24,140公里)。请观看下面的视频。