SuperBee是道奇黄金肌肉车时代寿命最短的车型之一，它于1968年问世，并一直生产到1971年。SuperBee最初基于Coronet，在上市的最后一年成为Charger系列的一部分。
该公司当时最实惠的肌肉车SuperBee在1968年仅售出7,842辆，但1969年销量猛增至27,800辆。1970年销量依然强劲，当时SuperBee已售出15,506户。1971年，情况开始走下坡路。
由于新的排放法规和保险费率飞涨，肌肉车即将停产，基于Charger的SuperBee仅售出5,054辆。该铭牌在1972年之前就已停产，因此1971年的SuperBee成为一年珍品。
由于其设计，它是肌肉车中最不理想的迭代，但它催生了相当多的稀有装备。HEMI型号可以说是最稀缺的，仅生产了22台。440Magnum汽车也很难找到。道奇仅售出了26辆四筒装和99辆六筒装。
但1971年款SuperBee之所以稀有，不仅仅是因为其传动系统规格。带天窗的汽车几乎不可能找到，因为无论发动机如何，只订购了九辆带一辆的汽车。最后，还有诺姆先生的超级蜜蜂，这是我们许多人永远不会在金属中看到的神秘独角兽。
你问诺姆先生的车是什么?嗯，这些汽车是通过芝加哥的GrandSpauldingDodge经销店出售的。GrandSpaulding成立于1962年，由NormKraus共同拥有，凭借对高性能的关注，成为美国最大的道奇经销商。
性能升级并不大，但许多离开经销商的充电器、挑战者和超级蜜蜂都有一些额外的魅力和改进的组件。Norm先生甚至放弃了道奇Dart中的大型440V8发动机，打造出了臭名昭著的GSS。
与那个时代大多数经经销商准备的肌肉车(包括YenkoChevrolet和RoyalPontiacs)一样，NormDodges先生也很稀缺且抢手。但没有人真正知道这些年来售出了多少辆，因此这些Mopar一直是个谜。您在这里看到的1971年超级蜜蜂就是这一遗产的一部分。
这款红色美女与BigDaddy一起出现在2023年Mopars比赛中，可能是1971年通过GrandSpauldingDodge经销店订购的少数超级蜜蜂之一。此外，它是一个高度原创的示例，至今仍然震撼着工厂的车身面板、镀铬装饰、和大部分室内装饰。
但这也是带有数字匹配引擎的超级稀有宝石之一吗?好吧，原来的动力装置不再在引擎盖下，但车主仍然把它放在车库的架子上。那是因为现任车主还购买了引擎盖下装有不同发动机的汽车。
一段时间后，他找到了原来的磨坊，但选择将其存放起来妥善保管。所以，虽然超级蜜蜂不是一个数字匹配装置在目前的设置中，只需更换一个引擎，它就能成为最受追捧的1971年超级蜜蜂之一。
诚然，我会立刻将这辆车与原来的V8重新组合起来，但我可以理解为什么车主想把它存放起来。如果他决定卖掉这辆车，这是保存它以供将来使用的绝佳方法。