对于ICE顽固分子来说，这是个好消息。下一代Charger将保留内燃机选项，尽管道奇几个月来让每个人都相信他们已经不再使用汽油动力肌肉车了。
去年推出的ChargerDaytonaSRT概念车吓坏了大多数车迷。这是一款电动概念车，几乎表明道奇已经完成了内燃机动力肌肉车的制造。
但随后，这家汽车制造商遭到了那些神化充电器和挑战者的人的强烈反对。有关飓风发动机取代全能HEMIV8发动机的传言甚嚣尘上，但道奇从未证实过这一消息。到目前为止。
所以演出还没有结束!一位掌握道奇生产计划第一手信息的供应商消息人士向TheDrive证实，下一代Charger将提供电动版本和汽油动力版本。正如之前传闻的那样，后者将采用3.0升双涡轮增压直列六缸飓风发动机，该发动机首次在2023款JeepWagoneer和GrandWagoneer
上首次亮相。在两者的引擎盖下，动力装置在基本型号下可产生420马力(426PS)和468磅英尺(634牛米)的扭矩，在高配型号下可产生510马力(517马力)和500磅英尺(678牛米)扭矩。-输出变体。考虑到野马既有GT(额定功率为460马力(466PS)和420磅英尺(570Nm))，也有黑马(额定功率为500马力(507PS))，这两个版本都应该与道奇Charger系列相同。扭矩为418磅英尺(567牛米)。但野马的动力来自于5.0升V8Coyote发动机。
消息人士透露，该车型将采用一个正式名称为LB的平台，该平台可支持后轮驱动和全轮驱动。ICE将与新的StellantisGen4变速箱连接，该变速箱在MackAssembly、JeffersonNorthAssembly和ToledoNorth制造。不过，产品阵容中没有任何手册的迹象。
道奇将在2023年底之前逐步淘汰HEMIV8。但随着雪佛兰将科迈罗转变为电动汽车，福特野马将仍然是美国市场上唯一的内燃机动力肌肉车，而道奇显然不允许这样做。
与克莱斯勒Pacifica一样，ICE和电动道奇Charger版本都将在加拿大温莎装配厂的装配线上下线。据TheDrive报道，生产中心已经重新启动了设备重组。
不过，道奇尚未推出一款能够预览未来挑战者的概念车。因此，这款肌肉车的未来可能存在疑问。ChargerDaytonaSRTEV概念车看起来像一辆轿跑车，但车顶轮廓线非常像轿车。因此，我们还不清楚未来的Charger是否会同时兼顾这两种情况。