虽然第一代野马的高性能版本过去(现在仍然)更受欢迎，但让我们花点时间记住肌肉车黄金时代的蓝色椭圆形终极街头霸王。
Torino铭牌(灵感源自意大利都灵市)于1976年退役，并于1968年作为Fairlane系列的高档版本首次亮相。
1968-1969年的Torino配备了GT或Cobra顶级发动机，是福特对那个时代最强大的中级车的回应。
在赛道上，1968年的TorinoSportsRoof(又名快背车)和1969年的Talladega帮助福特和霍尔曼-穆迪连续两次获得NASCAR国家系列赛冠军。
这些成就帮助提高了Torino前两年车型的销量，并说服福特重新设计了1970年的中级明星车型。
尽管重新设计最终使该公司失去了第三个NASCAR冠军，但它进一步提高了销量，为该车型赢得了MotorTrend的年度汽车奖奖项，并催生了那个时代最酷、最强大的福特标志肌肉车。
由内而外焕然一新
与整个Torino/Fairlane系列一样，1970年的TorinoCobra也采用了由福特造型师BillShenk设计的全新可乐瓶设计。与前代车型相比，这款肌肉车的SportsRoof车身更长、更低、更宽，拥有更加扁平化的快背车顶线和比车尾略宽的尖头前端-灵感来自于SR-71Blackbird
等超音速飞机的机身。与之前的车型相比，车内的一切都经过了重新设计，但由于都灵眼镜蛇是一款注重性能的车型，因此它的驾驶室并不是特别令人印象深刻。作为标准配置，售价3,270美元(现价25,940美元)的Cobra配备了乙烯基覆盖的长座椅(前后)、两辐方向盘和重新设计的仪表板，所有这些都与较小的Torino/Fairlane车型相同。话虽如此，想要不同的客户可以为他们的Cobra配备多种可用的选装件，例如独立斗式座椅、中控台、三辐方向盘、8,000RPM转速计或空调。
外部装饰都灵眼镜蛇的独特之处在于黑色格栅、带有扭锁销的哑光黑色引擎盖、安装在集成后扰流板外侧的几个黑色蜂窝状嵌件，当然还有著名的标志一只带轮子的眼镜蛇正在精疲力尽。
结合新外观的SportsRoof车身，上述装饰使1970款车型成为都灵有史以来最具攻击性的车型。但是，随着CobraJet
发动机可选配229美元的冲压空气进气/振动罩组合，Cobra的攻击性可能会提升一个档次。
坚实的基础发动机和标准底盘升级
作为标准配置，1970Cobra在引擎盖下隐藏了4294V385系列ThunderJet7.0升V8发动机。
它配备双螺栓主轴承盖、倾斜阀门、液压挺杆、带有600CFMAutolite四筒化油器的铸铁进气歧管以及10.5:1压缩比，是一款额定功率为360马力和450马力的坚固发动机。磅-英尺(610牛米)扭矩。标准变速箱是带有Hurst变速杆的
密速比四速手动变速箱，但大多数车主额外支付39美元购买三速SelectShiftCruise-O-Matic(又名C-6)。动力通过开放式9英寸差速器传送至后轮。虽然这是标准配置，但客户可以选择Traction-Lok限滑差速器的多个比率版本，或DragPak独家提供的拖带就绪的DetroitLocker“No-Spin”版本。与原厂Torino不同的是，Cobra标配了重型弹簧、减震器和防倾杆。制动器周围均采用无辅助鼓式制动器，但也可选装动力辅助前盘。