虽然不明显，但RivianR1T和R1S明年将迎来三周年，在汽车领域，这需要轻微的更新才能让客户保持兴奋。Rivian消息人士证实，这家电动汽车初创公司将通过改进的R1系列来尊重这一传统，其中包括一款名为Ascent的全新顶级车型，功率超过1,000马力。
Rivian终于有望提高R1S和R1T的产量，第三季度令人印象深刻的销售业绩证明了这一点。这一成就将在下个月的2023年第三季度财报电话会议上进行详细讨论，届时我们将详细了解该公司的计划。尽管产量才刚刚开始赶上需求，但R1EV系列已于2021年推出，已有近三年的历史。在汽车领域，这至少需要进行轻微的更新。
Rivian高管，包括该公司首席执行官RJScaringe，并不羞于讨论更新后的R1系列。现在，公司内部消息人士透露了更多细节，我们发现Rivian越野车从2024年开始将变得更加引人注目。预计2025车型年的变化包括推出新的顶级车型称为Ascent的线装饰以及对R1电动架构的重大改变。
Reddit上分享的信息声称是由“可靠来源”提供的，并提供了对R1路线图的有趣见解。正如预期的那样，更新后的R1电动汽车将进行设计更改，但这些更改可能相当微妙。有关涂黑镀铬装饰和标志的传言来自Rivian的设计工作室，但没有迹象表明这会投入生产，因此请对此持保留态度。Rivian的目标还在于改善空气动力学性能，因此预计会在不改变R1视觉特征的情况下进行一些功能变化。毕竟，Rivian在推出时会将其纳入R2系列中。
改进后的R1车型还将拥有更强大的动力系统，可提供超过1,000马力。目前尚不清楚这是Ascent车型独有的功能还是Adventure套件中也提供的功能。有趣的是，Rivian消息人士称，1,000马力的动力系统将来自双电机设置。这是相当不寻常的，可能会让R1四电机型号陷入困境。
我们都知道，一旦Rivian提高其Enduro电机产量，博世四电机型号的电机就注定会失败。事实证明，Enduro驱动装置比博世同类产品更高效，Rivian可能会通过使用内部生产的电动机节省大量资金。事实上，Rivian仅使用两个Enduro电机(而不是博世的四个电机)即可提供类似或更高的功率水平，这意味着R1四电机变体将随着2024年的更新而淘汰。
Rivian进行了一次大胆的赌博，选择在1,000马力的皮卡车上采用双电机配置。没有这样的先例，其他1,000马力电动汽车(LucidAirGrandTouringPerformance除外)使用三个电机来实现这一目标。这带来了另一个优点：后轴上有两个电机可以实现扭矩矢量分配，而无需限滑差速器。
根据RJScaring早些时候透露的消息，R1平台也将在明年进行大规模检修。目的是简化生产并大幅削减材料成本以节省资金。Rivian可能会使用更多铸件，因为它已经证明了这一点。另一个重大变化是降低了连接Rivian车辆中所有不同ECU和电子组件的网络架构的复杂性。这将使ECU数量减少60%，线束数量减少25%，在效率和成本方面具有显着优势。