那是20世纪30年代，汽车吉祥物风靡一时。劳斯莱斯有一颗，而梅赛德斯-奔驰则将三尖星放在发动机盖上。凯迪拉克也想出了一款。那是飞天女神。
第一辆飞天女神是由通用汽车公司特恩施泰特制造公司的威廉·N·施内尔设计的。凯迪拉克将其描述为“无与伦比的速度和力量的精神，加上优雅和完美的平衡。”除了公共关系专家的说法之外，她确实看起来强大而女性化。
但凯迪拉克却将其秘而不宣。1933年，由同一设计工作室的ChrisJ.Klein和JohnR.Morgan设计的新版本于同年出现在V-16的引擎盖上。1934年更新的V-8和V-12型号紧随其后。然而，V-16旗舰型号在1937年之前一直是独家版本，然后从1938年和1940年获得更新的设计。多年来，她的外观发生了变化，但她似乎
总是代表相同的价值观。她在整个20世纪40年代一直存活到20世纪50年代中期。第二次世界大战后，她进一步发展，明显的飞机影响给她带来了尾翼和喷气发动机的设计线索。
但她在凯迪拉克车型上的出现在20世纪50年代末结束了。她的最后一次亮相是在1959年限量生产的EldoradoBrougham上。
然后，很多年过去了，每个人都忘记了女神。关于在汽车碰撞时保护行人的新规定让她被遗忘了。劳斯莱斯选择推出可伸缩的欢庆女神。
只需按一下按钮，该机构即可将吉祥物拉入引擎盖，或者无论何时从任何角度受到撞击，吉祥物都会缩回。
但凯迪拉克似乎完全忘记了他们的女神。直到2016年。8月，凯迪拉克在加利福尼亚州圆石滩首次推出了Escala概念车。该概念车标志着该品牌设计新纪元的开始，并以21世纪的愿景复兴了飞天女神。
但全新凯迪拉克Celestiq超豪华电动汽车现已重新投入生产。Celestiq是凯迪拉克向电动未来的重塑。因此该品牌也考虑重新设计飞天女神。
艺术家从1933年的吉祥物中找到了灵感，同时专注于创造印象派的翅膀和飘逸的窗帘，赋予人物动感。但将其显示在没有可伸缩机构的引擎盖上(类似于劳斯莱斯车型)并不是一种选择。凯迪拉克将其重新定位到Celestiq的前四分之一面板上，Celestiq是劳斯莱斯Spectre的竞争对手。
她完全由手工雕刻而成，还出现在中控台上的多功能控制器上。它被卡在真正的金属和玻璃的组合体内。
凯迪拉克还在充电端口和铝坯中为她找到了空间。这是我们将要看到的最接近的前三维小雕像的表现。
重新设计吉祥物的是创意雕塑家理查德·威奎斯特。他一一了解了她的所有性格，包括20世纪50年代的喷气机时代。他研究了过去吉祥物的每一个步骤、每一个版本。他的使命是将品牌的传统融入其未来。
但对新符号影响最大的是1933年凯迪拉克V-16车型上使用的女神符号。
“1933年的人物有一种强烈的运动感，通过似乎从人物身上流动的帷幔传达出来，”他解释了他对该特定版本的弱点。他花了几个月的时间来塑造她，试图捕捉动作的本质，同时保持翱翔的姿态。